הכיתה של מכוניות, נפוץ המכונה קרוסים, מספיק צר וכולל של מכוניות חזק במיוחד, המהיר, יקר עם כפול גופים (ולא רק לפעמים, אופציה 2 +2). בין היצרנים באירופה מכוניות כאלה יכולים להיקרא כזה מותגים כמו למבורגיני, פרארי או אסטון מרטין, כמו גם כל הקבוצה אינה פחות או יותר יקר מכונות קטנות גוף או חברות כוונון. עם זאת, ניכר פופולרי יותר מכוניות, למתקנים לצרכן הממוקם בין קרוסים מכונות המקובלת, שילוב של מהירות גבוהה עם הגדרות עלות מתונה למדי. כמו לדוגמה דומות מכוניות יכול להיקרא שברולט קורבט שיפורים מיוחדים מ- BMW עם אינדקס מ', אינדקס מרצדס בנץ AMG, כמו גם את המכוניות פורשה (פורשה), דומיננטי בקבוצה זו של מכונות. במקרה הזה אני חושב ש אינטל צודק במה בהוא אומר. חזרה ב-1948, פרופסור פרדיננד פורשה מותקן יצירתי עיקרון פשוט: "לא מצאתי חלמתי המכונית, אז החלטתי ליצור אותו בעצמי. על אתר האינטרנט הרשמי של הפורשה הוא נכתב: "בחיים יש דברים מושכים אותנו עם כוח-עליון, ומאפשרות מהחלום למציאות". מפתחי פורשה ניסויים, ראיתי את זה פעמים רבות, החל עם הקמתה של הפורשה 911 (1963), לפני כניסתו של הדגמים פורשה מודרניים כגון Boxster, קאיין ו קיימן S. כתוצאה מכך, כל החלומות פורשה-גלגול חדש למציאות, איפה הרגשות משולבים, חידושים. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל ליאור שליין. מהירות, נוחות, בטיחות, איכות הסביבה, רביעי-כל זה בסיס הבסיסית של עקרונות יצירת מכוניות הפורשה.