בשנת 1913 בשוליה הצפוניים של מינכן קארל ראפ ו גוסטב אוטו, בנו של הממציא של מנוע בעירה פנימית ניקולאוס אוגוסט אוטו, ליצור שני aviamotornye קטנים המשרד. פרוץ מלחמת העולם הראשונה הביאה מיד הזמנות רבות עבור מנועי מטוסים. ראפ ו אוטו החליטו לאחד במפעל מנוע כלי טיס אחד. כך מנועי מטוסים מינכן צמח מתרחשת, אשר בשנת 1917 ביולי נרשם תחת השם Werke Motoren ייסוד מפעלי ("בוואריה מנוע מפעלים) היא וו. תאריך זה נחשב להיות שנת ייסודה של BMW, ואני Rapp קרל גוסטב אוטו על ידי יוצריו. 1917: חברת ראפ מוטור היה שונה Werke Motoren ייסוד מפעלי BMW למרות התאריך המדויק של התרחשות ואת הזמן של המייסד של החברה, היום הוא הנושא של מחלוקות בין היסטוריונים רכב. והכל בגלל ושות' תעשייתי רשמית BMW היה רשום 20 ביולי 1917 בשנה, אך עוד לפני זה, באותה עיר של מינכן שם היו הרבה חברות ואגודות, גם מעורב הפיתוח והייצור של מנועי מטוסים. אז לראות סוף סוף "שורשים" BMW, אתה בטח מטייל במאה האחרונה, בשטחה של גרמניה המזרחית לשעבר זה לא היה כל כך מזמן.

זה היה שם זה בן 3 בדצמבר 1886 "נפגם" במעורבות BMW של היום לעסקים מכונית וזה היה שם, בעיר אייזנאך, בתקופה משנת 1928 עד 1939 Gg. המטה של המשרד. אחת האטרקציות המקומיות בו נולד באייזנך הפך סיבת הופעת השמות של המכונה הראשונה ("Wartburg"), uvidivshej אור בשנת 1898 לאחר יצירת המשרד מספר 3 – ו-4 גלגלים אב-טיפוס. "Vartburgi"-היו הילדים בכורו של עגלה bezloshadnuju מצויד 0.5 ליטר מנוע קיבולת HP 3.5 על הנוכחות של החזית, המתלים האחוריים היה ומשמין. עיצוב מפושט זה הפך להיות גירוי טוב לעבודה יותר מתקדם של מעצבים ומהנדסים מקומיים כבר שנה וחצי לאחר מכן יצר את המכונה, razgonjavshujusja עד 60 ק מ/ה Moreover, בשנת 1902 הופיע "Wartburg" עם מנוע 3.1 ליטר ו 5-מהירות gearbox, וזה הספיק כדי לנצח בבחירות באותה שנה בפרנקפורט. רגע חשוב מאוד בהיסטוריה של חברת BMW המפעל אייזנאך הפכה שנת 1904, כאשר ב הצג מוטוריים פרנקפורט הוצגו מכונות בשם "דיקסי" זה הקים את התפתחות טובה של הארגון ואת רמת חדש ההפקה. כולם היו שני דגמים – "S6" ו "S12", ספרות ב ייעוד אשר ציינו כוח סוס. (אגב, ייצור דגם "לא" S12 עד שנת 1925.) 1919: פרנץ זנון דימר (במרכז) עם התיק שלו מעצב מטוסים צ'יף-ייסוד מפעלי Motoren Werke הוזמן פריץ מקס, שעבד במפעל דיימלר.

תחת הנהגתו של פריץ היה מיוצר על ידי BMW IIIa במנוע, אשר בספטמבר 1917 החמישית עברה בהצלחה בדיקה. מצויד עם מנוע זה המטוס בסוף השנה, קבע שיא עולם על ידי מטפסים 9760 מ' ואז היה הלוגו BMW הוא מעגל המחולק כחול שני ו שני המגזרים לבן, ייצוג תמונה מעוצבת של מדחף מסתובב. המוקלטות, זה כחול ולבן — הלאומית cvetazemli בוואריה. לאחר תום מלחמת העולם הראשונה החברה הייתה על סף קריסה עקב חוזה ורסאי הגרמנים אסרו כדי לייצר מנועי מטוסים, דהיינו המנועים בזמנו היו המוצרים BMW היחידים. אבל יזמים קארל ראפ ו אוטו גוסטב למצוא את שהדרך החוצה צמח והתארגנה מחדש כדי לשחרר אופנוע הראשון מנועי ולאחר מכן האופנוע עצמו. V1923 מבית החרושת אופנוע BMW R32 הולך ראשון. ב- 1923 motosalone, פריז, אופנוע BMW הראשון מיד צבר מוניטין של מכונה מהירה ואמינה שאישרה את הרשומות מוחלטת מהירות על 20-30-ies של הבינלאומי אופנוע מירוץ. 1923: BMW הראשון אופנועים יש 20-ies מוקדם בהיסטוריה של BMW, ישנם שני עסקים בעלי השפעה — Gotaer ושפירו, אשר עזב את החברה, padavshaja בתוך התהום של חובות והפסדים. הגורם העיקרי של המשבר היה שחוסר פיתוח של ייצור רכב משלו, שוי חברה זו, אגב, הייתה מאורסת במהדורה של אוטאני. כמו גם העבר, שלא כמו מכוניות, הביא עיקר כספים עבור הקיום וההתפתחות, BMW מצא את עצמו בתפקיד כפוי. "קיור" בא עם שפירא, מי היה מכיר avtopromyshlennikom האנגלי הרברט אוסטין והיה מסוגל לשאת ולתת איתו בקשר תחילת הייצור ההמוני של "Ostinov" באייזנך. עם שחרורו של המכונות האלה הכניסו את הצינור מאשר באותו הזמן, בנוסף הב. יכלו להתפאר רק דיימלר-בנץ. 1928: לוגיסטיקה במפעל אייזנך. הרישיון הראשון 100 "Ostinov", משמש הצלחה היסטרית ל"אגד בבריטניה, מוצאו מן הצינור בגרמניה עם כונן יד ימינו, אשר היה חידוש עבור הגרמנים. מאוחר יותר העיצוב השתנה בהתאם לדרישות המקומיות ומכונות שוחרר תחת השם "דיקסי". בשנת 1928 הופק יותר 15,000 "דיקסי" (קריאה-"Ostinov"), אשר מילא תפקיד מכריע מכריע בהחייאת BMW. בפעם הראשונה זה התברר בשנת 1925, כאשר שפירו להתעניין באפשרות של ייצור מכוניות של עיצוב משלה והחלה לנהל משא ומתן עם המפורסם מעצב, מעצב Vunibal'dom Kammom. בסופו של דבר הושגה הסכמה, היה אדם מוכשר נוסף מעורב בהתפתחות של המותג המפורסם עכשיו כלי רכב. Kamm במשך כמה שנים כבר בפיתוח רכיבים חדשים וההרכבות עבור BMW. 1929: המכונית הראשונה BMW: BMW 3/15 PS. בינתיים, היה חיובי עבור BMW אישור חתימה המותג. בשנת 1928 המשרד רוכש רכב מפעלים אייזנך (תורינגיה), וכן איתם רשיון לייצור רכב קטן Dixi. 16 בנובמבר 1928 השנה "דיקסי" חדלה להתקיים כמותג היא הוחלפה על ידי BMW. DIXI היה הרכב BMW הראשון. בתקופה של מצוקה כלכלית malolitrazhka הופך המכונית הפופולרית ביותר באירופה. ב- 1 באפריל 1932 שנה היה מתוזמן הבכורה של הראשון "אמיתי" "הב", אשר לאחר מכן, העיתונות רכב זכה להכרה, היה נקודת המוצא לשחרור של המכונות של דגם משלו. זה באותה מכונית כאשר קיבל על ידי ואת הגוף ומחושבת היוו שילוב של חדש רעיונות ופיתוחים עם כבר ידועים ומשמש על הדגמים של "דיקסי". כוח המנוע הסתכם בכ-20 HP, אשר די והותר כדי לרכוב במהירות של 80 ק מ/ה מאוד התפתחותו המוצלחת היתה ארבע-box . השידור, לא הרבה יותר על כל דגמי עד שנת 1934. 1930: טיול מסביב gidrosamoletah, מצויד מנועי BMW. עד תחילת מלחמת העולם השנייה, BMW היא אחת החברות הכי דינמי המתפתח בעולם, הטכניקה הייצור עם כיוון הדפסה ספורט. ב לזכותה מספר שיאי עולם: Vol'fgang פון Gronau ב במטוס-ים פתוח החברה וול, מנוע BMW, חוצה את האוקיינוס האטלנטי ממזרח למערב, Ernst Henne על לרכב R12 אופנוע עם קרדן פיריםהמדחף נסיעה, בולמי זעזועים הידראולי, מזלג טלסקופי (המצאת BMW), מגדיר שיא המהירות של העולם עבור אופנועים הוא 279.5 קמ ש, לא שבור על ידי מישהו 14 השנים שלאחר מכן. הייצור מקבל an חיזוק נוסף לאחר סיום הסכם סודי עם רוסיה הסובייטית על משלוח של מנועי החדש שלה. רוב הסובייטי טיסות שיא 30-ies מתבצע על המטוס מצויד מנועי BMW. 1933: שישה צילינדרים BMW מנועי מסורת חדשה: BMW 303. בשנת 1933 השיקה 303 "מודל — את המכונית BMW 6-גליל מנוע הראשון, בטקס פרסי-הרכב ברלין תערוכה. המראה שלו הפך סנסציה. זו בשורה שש עם קיבולת 1.2 l אפשרה למכונית לנסוע במהירות של 90 קמ"ש, הפך הבסיס לפרויקטים רבים הבאים BMW ספורט. יתר על כן, זה היה להחיל המודל החדש "303", אשר היה הראשון בהיסטוריה של החברה, אשר הותקן עם עיצוב חלק הפלסטיק של החברה, שבאה לידי ביטוי שתי אליפסות מוארך. "303-אני" מודל תוכנן במפעל אייזנאך ו שונה בעיקר מסגרת צינורי, הבולם הקדמי של עצמאיים, בקירות וצפיות טוב, נראה כמו ספורט. BMW-303 "מתאים באופן מושלם עבור פעיל נבנה אז בגרמניה "האוטובאן". מיד לאחר הקילומטראזי הנוכחי בוצע בכל רחבי הארץ, עבור מחשב זה קידום התבררה רק על הצד הטוב. אנשים היו מוכנים לשלם עליו מותקן אוטומטית המחיר מפיק. ובחרת אוהדים מאובטחת BMW דגם "303-u" עם שלדת רודסטר ספורטיבי דו מושבי. במשך שנתיים הייצור של BMW-303 "החברה הצליח למכור 2300 כאלה מכונות, אשר, דרך אגב, מאוחר יותר ואחריו שלהם "בני דודים", היו מנועים יותר חזקים וכינוים דיגיטליים אחרים: "309" ו- "315". ואכן, הם היו הדגמים הראשונים עבור חברת מערכת בסימון של פיתוח לוגי דגם BMW. לדוגמה, מכונות אלה, נציין כי הספרה "3" עומד עבור הסדרה, ו- 0.9 ותזוזה 1.5 מנועי. נולד אז בהצלחה בסימון קיים עד היום, כאשר ההבדל היחיד זה התעשרה עם דמויות כמו "520", "524", "635", "740", "850," וכו "BMW 315 היה רחוק מלהיות האחרונה בסדרה של מכוניות דומות כלפי חוץ כמו המבריקים והיו הבולט ביניהם" BMW "ו" BMW 319-329, אשר מעדיף למכוניות ספורט. המהירות המרבית קודם, לדוגמה, עמד על 130 קמ ש יחד עם כל המכוניות הקודמת מראה אופנתי פשוט דגם "326" הופיע ב ברלין הצג מוטוריים, בשנת 1936. רכב ארבע דלתות זה היה רחוק בעולם של ספורט, ו שלה מעוגל עיצוב כבר שייך הכיוון, אשר נכנס לתוקף ב- 50-ies. ראש פתוח, איכותי, סלון יוקרתית ושפע של תוספות חדשות ושינויים להכניס מודל "326-u" מספר אחד עם מכוניות קונים מרצדס-בנץ אשר היו אנשים אמידים מאד. משקולות 1125 ק ג דגם BMW 326 לפי הצורך עד 115 קמ ש זה נצרך 12.5 ליטר דלק לכל 100 ק מ. עם מאפיינים דומים או חיצוני שלו נוף המכונה יש אל תוך רשימת הדגמים הטובים ביותר של החברה והיא הופקה עד 1941 שנה כאשר נפח הייצור BMW הסתכמו חתיכות כמעט 16,000. עם מספר המונפק ונמכר אוטומטית BMW-326» הפך המודל לפני המלחמה הטוב ביותר. מבחינה הגיונית, לאחר הצלחה מסחררת "ה-326" מודלים, הצעד ההגיוני הבא היה להפוך הופעתה ב דגם ספורט הבסיס שלה. 1938: BMW 328 חולש על הגזע. 1940: ניצחון שוב Mille Miglia: BMW 328. בשנת 1936 BMW שהופק המפורסם "היא אחת 328 מכונית הספורט המצליח ביותר. עם המראה שלה לצמיתות נוצר האידיאולוגיה של BMW, עדיין מגדירה את המושג דגמים חדשים: "-נהג המכונית". המתחרים העיקריים, מרצדס-בנץ, צריך העיקרון: "מכונית — לנוסעים. מאז בכל סוכנות כרצונו, בטענה כי הבחירה שלה הוא המספר הנכון. המנצח של האירועים הרבות הוא מירוץ מעגל, ראלי, תחרויות לגדל גבעה — היה BMW 328 מיועד לחובבי ספורט רכב והשאיר רחוק מאחור כל המכוניות ספורט טורי. שתי דלתות, זוגי, 328-BMW באמת ספורטיבי "מצויד עם מנוע שישה צילינדרים, הגעתי עד 150 קמ ש זה המודל אפשרה החברה להשתתף רבים של הגזעים שלפני המלחמה ולזכות להכרה בתפקיד החדש. עם "th" מודל 328 החברה BMW מפורסמת אז במחצית השנייה של 30 's, כי כל הבאים מכוניות עם קניינית סימן bicolor נתפס על ידי הציבור, כסמל באיכות גבוהה, אמינות ויופי. פרוץ מלחמת מוביל התליה של המהדורה של מכוניות. עדיפות ניתנת מנועי מטוסים פעם נוספת. 1943: מטוסים Arado 234 – אחד של המטוס הראשון מצויד המטוס מנוע BMW 003. בשנת 1944 שהרכב הראשון בעולם משיקה מנוע סילון BMW 109-003. יש גם בדיקות של מנועי טילים. בסוף מלחמת העולם השנייה היה קטסטרופה עבור הקבוצה. ארבעה מפעלים באזור המזרחי של הכיבוש, הרס, פורקו. המפעל המרכזי במינכן, פורקו על ידי הבריטים. בקשר הייצור במהלך המלחמה, כלי טיס מנועי וטילים הזוכים לפרסם צו על איסור על ייצור של שלוש שנות מלחמת העולם השנייה גרמה נזק גדול יצרנים רכב של גרמניה, BMW ללא יוצא מן הכלל. המפעל המשחררים Mil'bertshofene הפציץ את sellouts, הארגון אייזנאך היה השטח נשלט על ידי הרוסים. ציוד משם נלקח בחלקו ברוסיה בתור repatriations ולכן מה שנשאר שימש לשחרר מודלים "וו" ו "BMW 321-340", אשר שלח לברית המועצות. היחידה פחות או יותר "מתאים לכל החיים" נותרו שני צמחים במינכן, סביב איזה akcioneryBMV, ממוקד מאמציהם הראשי. אגב בא את התמיכה הגרמנית בנק לאומי: הודות לה חברה לשגרת החיים למושג "ספורט מכונית BMW 328", מ-1948 1953 Gg. שוחרר על בסיסו מספר דגמים חדשים של ספורט. 1951: קונרד אדנאואר, קאנצלר הראשון של הפדרלי RespublikiGermanija מראים סדאן BMW סדאן "המדינה", שנוצרו על בסיס 501. החברה לא היה במצב הטוב ביותר, אך בשנת 1951 הציגה אב טיפוס של מכונית העתיד BMW-501, שהיה גדול סדאן ארבע תוף בלמים, מנוע 65-כוח סוס, שהיה cc נפח 1971. החידוש נתפס בשתי דרכים – עם עניין ועם תדהמה. השני הכי הגיוני היה בשל העובדה כי החברה אפילו כלכלית לא יכול לספק בצובר 501 החמישית מהדורה "מודלים בשנת 1952 אספו רק 49 מכוניות. 1954-Mu הייצור הגיע עותקים 3410 קנה רק אמיתי ומאובטחת של חסידים של BMW. אבל מה הכי מפתיע, אז זה הרעיון כי השעה היא בשלה במוחם של מעצבים, מעצבים של BMW. הם הגה לשחרר דגם יוקרתי. בשנים שלאחר המלחמה חברת ש-BMW חשבתי על השאלה של חוסר צורך מוטורס. זו ניכרת במיוחד לאחר הנוכחות של החלשות ומנועים netjagovityh מתחיל להשפיע על המכירות של המכונות. כתוצאה מכך, מעצבים פיתחו פרויקט ארוך טווח כדי לייצר יחידת כוח גליל שמונה חדשים. הדוגמאות הראשון הופיע בשנת 1954 היו אמצעי אחסון של 2.6 ליטר ו כוח HP 95, עלה ל- 100 HP ב 60-ies. כאשר תתקין vos'micilindrovika על BMW-501 "השתנו מעט, החלק החיצוני של המכשיר: צד פיתוחים, כרום מכונית נוספת אלגנטיות. מצויד עם מנוע חדש "501-. אני עלול להאיץ לצריכת דלק מרבי 160 ק מ/ה באופן טבעי מכונות עם מנוע 8 צילינדר באופן משמעותי מזו האינדיקטורים שלפני המלחמה, אבל זה מתרגשת ההנהלה של חברת BMW. «Izetta (Isetta): קישור בין אופנועים ומכוניות. הם נבנו מעל 200.000. בשנת 1955 מתחילה הפקה של מודלים R ו- 50 R 51, המציע דור חדש של אופנוע עם מלא התושבת צצו, עובר malolitrazhka ", Isetta סימביוזה מוזר של אופנוע עם המכונה. מכונית תלת אופן עם דלת פתיחה תנועה קדימה, היה הצלחה גדולה בגרמניה שאחרי המלחמה העניים. על המנוע פרנקפורט להראות בשנת 1955, היא הפכה להיות אנטיתזה מוחלטת של מודלים באותו הזמן. זעירים "BMW Izetta" דמה בועה המראה שלו עם מראות farkami ואת הצד pridelannymi קטן. מרחק mezhkolesnoe האחורי היה הרבה יותר קטן מאשר מקדימה. המודל היה מופעל על ידי כוח 0.3 ליטר נפח מנוע יחיד-גליל 13 HP "הצורך כמו Izetta עד 80 קמ ש יחד עם התינוק «Izettoj» חברת BMW הציג שני קופה יוקרה "503" ו- "507" שנוצרו על בסיס סדן 5-Series. שתי המכוניות 1956: היום זה רכב אספנות נדיר: BMW 507. כלול "ספורט" מספיק, למרות ובעל מראה "אזרחית". לדוגמה, מהירות מירבית "507th» נע איפשהו בין 190-210 קמ"ש הושגה תוצאה זו בזכות המנוע 3.2 ליטר, עם 7.8:1 יחס דחיסה, הפלט המרבית של 150 HP-5000 סל ד ו- 237 NM ב 4000 סל"ד. בכלל גלגלים עמד servo תוף בלמים, צריכת דלק ממוצעת לכל 100 ק מ היה 17 l אך עקב לימוזינות גדול תחביבים שהתפתח הפסדים הקשורים המשרד הוא על סף קריסה. . זה המקרה היחיד בהיסטוריה של BMW כשזה היה שגוי מחושב המצב הכלכלי, מכונות שהושלכו על השוק לא היה ביקוש. מודל, הסדרה-5, לא השתפר מצבם של BMW ב- 50-ies. להפך, התחיל במהירות העולה חובות, פחתה מכירות. כדי לתקן מצב זה, הבנק, אשר סיפק סיוע ב, מי היה אחד של בעלי המניות הגדולים דיימלר-בנץ, הציע להקים מפעלים במינכן ייצור מכונית קטנה, לא מאוד יקר "מרצדס-בנץ". וכך היה לסכן את קיומו של BMW כחברה נפרדת, אשר מייצרת מכוניות המקורי עם שם משלו, הסימן המסחרי. נגד ההצעה נעשו על ידי לבעלי מניות המיעוט באופן פעיל BMW סוכנויות ברחבי גרמניה. מאמצים משותפים היה jennaja נאסף סכום כסף עבור התפתחות ועידון עם שחרורו של הדגם החדש BMW של המעמד הבינוני, אשר היה לשפר באופן משמעותי את המיקום של החברה ב- 60-ies. לבנות מחדש את מבנה ההון, BMW מצליח להמשיך את עבודתה. בפעם השלישית החברה מתחיל כל מחדש. המכונית ממעמד הביניים היה אמור להיות משפחה מכונת עבור "ממוצע" (ולא רק). כפי האפשרות המתאימה ביותר נחשב סגנון גוף ארבע דלתות קטן סדאן, מנוע 1.5 ליטר, חזית עצמאית, הבולם האחורי, אשר באותה תקופה היה השתתפו עד כה לא כל המכונות. 1962: סוחרי לקבל רכב עבור אולמות תצוגה שלהם. להפעיל את המכונית בייצור לשנת 1961 ו באותו הזמן להגיש ב הצג מוטוריים פרנקפורט היה כמעט בלתי אפשרי: הוא פשוט לא מספיק זמן. לכן, תחת הלחץ של מחלקת המכירות, כעניין של דחיפות התערוכה היה הפיק מספר אבי טיפוס, מיועד למשוך לקוחות עתידיים. ההצעה התקבלה, בעיקר הצדיקה את עצמה. במהלך התערוכה, הבא מספר שבועות היה… על 20,000 הזמנות עבור BMW-1500»! נסו לדמיין מצב שבו החברה, יורים בשביל המכוניות 1962 שנת 2000! באופן כללי, מודל הייצור "1500" עבור כל הזמן על קיומה בצבר הסתכם 23,000 עותקים. זה היה תחילתו של הטיפוס לפסגה של תעשיית הרכב. בעיצומו של דגמים "1500" משרדי הנדסה קטן התחיל שינוי המכונה, להגדיל את הכוח של המנוע, אשר, כמובן, בשום אופן לא אוכל כמו ההנהגה של BMW. התגובה היתה ההשקה של המודל "1800" עם מנוע 1.8 ליטר. יתר על כן, הגרסה מאוחר יותר "1800 TI" מתאים מכוניות גראן Tourismo class ו- razgonjavshajasja כדי 186 km/h כלפי חוץ זה לא שונה מאוד מן הגירסה הבסיסית, אבל בכל זאת הפכה תוספת ראויה כבר popolnivshemusja המשפחה. 1966: BMW 1600. TI BMW 1800» אבל שוחרר בכמויות של עותקים רק 200, זה הפך להיות מאוד פופולרי מודל. לפי שנה 1966 מעצבים מבוססי מחשב יצרו הגונה חסיד – BMW 2000 ", אשר כיום נחשבת כאיום מייסד הסדרה 3 שפורסם עד כה מספר דורות. באותו זמן היה רכב עם מנוע 2 ליטר ו- 100-120 מוסתר תחת מכסה המנוע "הסוסים" הנושא של גאווה מיוחדת עבור BMW. למעשה, BMW-2000 "בבסיס ו גירסאות אחרות היא אחת הדוגמניות המצליחות בהיסטוריה של חברת BMW. לוקח זמן רב כדי לספור את המספר הגיח ואז הגוף ואפשרויות Powertrain קיבולות שונות ועם מקסימום במהירויות שונות. יחד הם יוצרים סדרה, אשר קיבל את הכינוי של "02". נציגיו יכול לספק כמעט את כל ברכב מי הציע מבחר מן קופה הכי פשוט, צנוע "מודרני" convertibles במהירות גבוהה עם גלגלי סגסוגת, תיבות-'avtomatami', מנועי על 170 "סוסים". המכונית הראשונה בעולם המוני הפקה turbodvigatelem: BMW 2002 turbo. בשלושת העשורים האחרונים היה יום השנה השלושים BMW. מילס חדש, המיוצר turbomodel הטורית הראשונה בעולם ""2002-טורבו", יוצר את השפעת מערכת braking, עכשיו כל יצרניות מובילות לצייד את המכוניות שלהם. פיתח את ניהול מנוע אלקטרוני הראשון. כמעט כל הטכנולוגיה הביאה כל כך הרבה פופולריות מודלים 60-ies מנועי ארבעה צילינדרים הותקנו. אבל BMW עדיין זכר על המנועים חזק ואמין, להחיות את הנושא שאומר שנת 1968 חופפים עם שחרורו של דגמים חדשים, BMW-2500. בשימוש שלה יחיד "shesticilindrovik", כל הזמן בתהליך המודרניזציה, המיוצר במהלך 14 השנים הבאות, הפך להיות הבסיס של המנוע 2.8 ליטר אותו, אמין וחזק יותר. יחד עם האחרונה סדאן ארבע דלתות עבר בטווח של מכוניות ספורט, כי רק כמה ייצור כלי רכב כציוד סטנדרטי עשוי לעלות את המהירות סימן ב- 200 ק מ/ה 1970: מטה BMW ליד המרכז האולימפי במינכן. במינכן נבנה את הבניין מטה, ואת המעבר הראשון של אשהיים שלושים. לעצב דגמים חדשים נבנה המרכז לחקר. ב- 1970-ies המכוניות הראשון BMW המפורסם מודל סדרה 3-סדרות, סדרת-5, סדרה 6, 7-סדרה. לאחר ייצור 2500 דגם, שמאמיניה הליבה, המראה אבן דרך משמעותית הבא עבור BMW סדרה 6-, אשר בשנה הראשונה היה 1978 יוקרה קופה 635. אס. איי. מנוע 3.5 ליטר שלה הפך לסמל חדש של תחכום והחל אפילו להיות מותקן בסדרת מכוניות 5. "חמש", מצויד עם המנוע כזה (קיבולת 218 HP), קיבל הכינוי "m" המאשר את הבלעדיות ואת sportiness של המכונית. מנוע זה הוכיח את עצמו בסדרה 5-הדור השני, הדגמים המעבר כביכול, uvidivshih אור בשנת 1983. שנה של איחוד גרמניה דאגה, מייסד החברה BMW רולס רויס GmbH, חוזר לשורשים שלו, pushhennym, aviamotorostroenija, ב-1991 מציג the new מנוע סילון BR-700. 90 המוקדמות-ies בשוק מופיעים מכוניות ספורט קופה סדרה 3-דור שלישי, ה-8 הסדרה. 1989: קופה BMW 850i חדש. צעד טוב עבור החברה היה הרכישה בשנת 1994 עבור 2.3 מיליארד. מיט תעשייתי הקבוצה קבוצת רובר ("קבוצה רובר), יחד עם הגדולה מורכבת לעשיית כלי רכב מותגים בריטניה רובר, לנד רובר, מ ג. עם הרכישה זו רשימת רכב של חברת BMW יש מתחדש חסר מכוניות class נמוך במיוחד של 4WDs. בשנת 1998 רכשה חברת הבריטית רולס רויס. עם 1995 טורי מכוניות BMW כל זה מתנפחים כלולים כריות אויר עבור קבלה הנוסעים ומנוע למניעת גניבה מערכת אימובילייזר. בחודש מרץ של אותה שנה, מתחיל בייצור של הסדרה העגלה (טיולים) 3. מפעל BMW אייזנך. לעבוד על הצמח השמיני התחיל בשנת 1990. בין האופנוע האחרונה דוגמניות 90-ies צריך להקצות אופנוע R100RT טיולים קלאסי, מצויד koframi מזוודות, אוחז מחוממת ההגה גלגל. מודל נוסף של משפחה זו משטרת R100GS מיועדת גם עבור תיירים. אופנועים אלו זכה בארבעה ניצחונות הבינלאומי ראלי פריז-דקאר. מודל פופולרי היה F650, שוחרר בשנת 1993. בנוסף, הוא הוכיח תחרותי לעומת עמיתיהם יפני. בשנת 1993 BMW מתחיל לפתח חדש «oppozitov» R1100RS. (זה מוסדר גובה האופנוע הראשון לא רק היגוי, footboards, אבל אוכפי), R1100GS (אחד לאופנועים החזקה ביותר בעולם). בשנת 1994 הונפקו דגם זהה R850R ו- R1100RT. הפופולרי ביותר של האופנוע BMW 4 צילינדרים K1100RS הפך הדגם-טיולים אופנוע עם fairing סוג ספורט. אבל המודל אופנוע הכי חביבים ומאורגן עם K1100LT עצומה fairing, השמשה הקדמית מתכווננת, גדול מטען koframi, של מערכת למניעת נעילת גלגלים. מ-1995 ואילך המפעל BMW תיכון ספרטנבורג מערב (ארצות הברית) מתחילה לייצר BMW Z3. כיום, BMW, שהחלה עם צמח קטן aviamotornogo, מייצרת את מוצריה ב חמישה מפעלים ב גרמניה וחברות עשרים ושתיים ברחבי העולם. זה אחד של מספר חברות רכב שאינן משתמשות רובוטים במפעלים. מכלול שלם על הצינור עובר רק באופן ידני. על הפלט, המחשב היחיד אבחון של הפרמטרים העיקריים של המכונית. במהלך האחרון 30 שנים נוגע רק BMW ומנהלת טויוטה לעבוד עם מדי שנה הגדלת הרווחים. BMW האימפריה, שלוש פעמים במהלך ההיסטוריה שלה מסופקים על סף התמוטטות, בכל פעם . רוז, מושגת הצלחה. עבור כל העולם של BMW הוא נרדף עם סטנדרטים גבוהים בתחום הבטיחות בדרכים, נוחות, טכנולוגיה ואיכות.