בין השנים 1901 ואילך שם המותג מכונית "מרצדס" היה מיוצר על ידי החברה הגרמנית "דיימלר-Motoren-Gezell'shaft' (דיימלר-Motoren-בווריה). היא נוסדה על ידי גוטליב דיימלר (גוטליב דיימלר) בשנת 1890 ב Kannshtate רע, ליד שטוטגרט, על בסיס סטודיו שלו, איפה 1885-1886 שהוא בנה, נחשב הראשון במכונית בעולם,-4 גלגלים עם מנוע בנזין. בשנת 1899 וילהלם מייבאך (וילהלם מייבאך) לקח חלק פעיל ביצירת מכונות בנה דיימלר המכונית הראשונה "דיימלר" פיניקס (Phoenix-דיימלר) עם מנוע 4 צילינדרים בנפח HP 24, עם מספר פגמים טכניים רציני. באותו הזמן, ראוי לציון השפיעו על אמיל אילי הצוואר (אמיל Jellinek), ראש המשלחת "דיימלר" ב צרפת וב הקונסול האוסטרו-הונגרי האימפריה בניס. הוא הצליח לשכנע של מייבאך ליצור מכונה חדשה שהיה מוכן בשנת 1901. על ההצעה של Jellinek המכונית בשם בתו מרצדס. הראשון "המרצדס-35R5' עם 4 צילינדרים מנוע הזחה cm3 5913 היו יחידות של מיקום קלאסי (מנוע קדמי, גלגל אחורי כונן) והמראה, אשר נודעה גם בשם קלאסי.

זה הפך הבסיס לפיתוח של כל הדגמים הבאים המיוצר משנת 1902 שנה תחת המותג "מרצדס-סימפלקס (סימפלקס). הנציגים הידוע של סדרה זו לכלול מודלים '40/45PS' ו- '60PS' עם מנועי 6785 ו 9235 cm3, שהאחרון מהם לפתח מהירויות של עד 90 קמ ש בשנים שלאחר מכן "דיימלר" מיוצר כולו מגוון של מכוניות 'מרצדס' עם מנועי sparkignition מ 1568 כדי 9575 cm3, כולל דגמים יוקרתיים עם הגופים סגור לחלוטין. חלק מהם היו מצוידים עם מנועי besklapannymi 'אביר' (אביר) עם הפצה zolotnikovym. "מרצדס-אביר' עם מנוע ב 4055 cm3 נשארו בייצור עד שנת 1924. מירוץ 'מרצדס' זכה בתחרויות בינלאומיות רבות, שהתקיים לפני מלחמת העולם הראשונה. בין המכוניות שלאחר המלחמה הראשון היה מודל ' 28/95PS' עם 6-גליל מנוע ב cm3 7250, שבו פול דיימלר בשנים 1921-1922 ניסויים עם מפוח פנים (מדחס), הופעה של povyshavshim גל ארכובה ומנוע בערך פי 1.5. עבודות אלה בשנת 1923 שנה המשיכה שלה חדש צ'יף מהנדס פרדיננד פורשה (פרדיננד פורשה). באותה שנה, החל ייצור של המכוניות הראשון עם מנועי 4 צילינדרים של CC 1568, 2614 מצויד nagnetateljami, מ-1924 ואילך ישוחרר יותר ידוע 24/100/140 של הסדרה PS' עם 6-גליל מנוע ב- כוח 100-cm3 6240 HP 140 בחברה שנת 1926 "דיימלר" ו- "בנץ" (בנץ) התמזגה לטופס החברה 'דיימלר-בנץ'.