פרוייקטים אינטרנטיים, סיוע Avtobiznesu

האינטרנט הוא בעל השפעה אדירה על העסק כלי רכב, והקימו את העובדה הדפסת מדיה ומאבד אחרות פרסום במדיה טכנולוגיות אינטרנט לחלוטין. כל יום, אלפי ברכב למצוא סחורות ושירותים לעניין אותם באמצעות האתרים. אבל כל החברות צף בים של ימין נוטה לטובת שיווק באינטרנט? איך זה קורה? בואו נסתכל על פרסום פוטנציאלי האתר לעסק רכב רוסיים. Avtoportalami האופטימלי עבור רכב מכירות, auto.ru, bibika.ru מאמינים autopages.ru, עבור חובבי נסיעה ימני מכוניות drom.ru. כל הקטגוריות של הקונים הפוטנציאליים יהיה לחלוטין מסופקת עם המידע על האתרים. לקבל מידע על דגמים, תראו תמונות של פנים וחוץ, ללמוד נתונים טכניים, ציוד ספיציפית הרכב שלהם, ו כמובן, של המוכר מידע ליצירת קשר, המיקום הפיזי. הכל נוח, נגיש ומובן.

על האתרים של autonews.ru, kp-avto.ru, autopages.ru נלהב המכונית מונחה לאינטרנט יכול להכיר את אוטו וורלד חדשות. פורטלים כגון avtokompanii פוסט שלך יחסי ציבור מאמרים, סקירות. עבור משתמש רגיל ניתן מידע מעניין על מכס, סקירת מאמרים על מכוניות המותג החדש, כוונון, על כלי רכב, Motosport. האינטרנט הוא מתפתח מאוד בקצב מרשים. מנהיגי החברה אוטומטית מתקדמת ארוך היה להוט לכתוב מידע על הדרישות אחיד של פורטלים משתמש ביותר captious. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את אבי קושניר.

. אלו לא כעת הרבה. ראוי לציין כמה: 1. autopages.ru בנוי על טכנולוגיית WEB 2.0 העדכניים ביותר, חדשות, ביקורות. מידע אודות חברות, היכולת לחפש על מפה אינטראקטיבית, האפשרות של הצבת פרסומות על מכירות רכב פורטל בהצלחה פיתחו ויחידים קידום באינטרנט. 2. לענייננו, גבי חמו הוא הכתובת בשבילך. Autotochki.ru אותה רשת 2.0. Polublog-poluportal. אפשרות לפרסם מאמרים, תגובות אליהם. שפורסם אוטומטי וחלקי חילוף, ביקורות על החברות. 3. AUTO.RU. פורטל מתמקד פרסום על רכישת מכוניות למכירה. מוגבלות מאוד, אבל פופולרי ברכב פרטי. 4. DROM.RU. כל המידע על יד ימין לנהוג במכוניות ולא רק. אתר גדול יותר על תעשיית הרכב היפנית כרגע ב- Web. ישנם רבים פורטלים דומים אחרים, כתיבה כל יכול להיות שלא בחרת הטוב ביותר מנקודת המבט שלנו. אבל אפילו אלה מעטים mediaploshhadkoj ענק לכל סוג של המבטיח כרגע, avtoreklamy.

Categories: כללי תגיות:
מכוניות זרות של רוסטוב על דון

בכל שנה במדינה שלנו הופכים להיות יותר ויותר פופולרי מכוניות זרות. עכשיו זה אין בעיה לקנות או למכור מכונית רוסטוב. הוא הבין הבולים זרים של המכונית. מבחינה היסטורית, זה יצרנית רוסי יותר ויותר מתסכל ברכב שלנו. חוסר מימון מונע יצרנים שלנו, כגון AvtoVAZ, גאז, אוא ז לפתח חדשה, מודרנית ואמינה יותר דגמי מכוניות.

במצב כזה יצרנים המכונית שלנו נאלץ רק מנסים לשדרג את המודלים הקיימים מנסה אותם קרוב יותר תקנים אירופיים. לא עושים דברים מודרניים והוא לא מספיק טובה, רוסי מכוניות הופכים להיות פחות אטרקטיבי בשבילנו. ולבנות המדכא ביותר איכות של כלי רכב שלנו, ואביזרים. אין זה סוד כי המכונות ייצור גרמנית או יפנית הופכים יותר ויותר פופולרי ברוסיה, כי במשך זמן רב, לשמור על המותג, וזה מצדיק את הכותרת של המכוניות האמינות ביותר. חלופה טובה שלנו dorozhajushhim יותר מכוניות הפך חדש ניסן Almera הקלאסי. המכונה, נתקל יצרן יפני אמין, ולבגדים המכוניות לאין ערוך טוב יותר את עלויות הייצור שלנו זמין רוב ברכב שלנו. באופן טבעי, Almera הקלאסי יהיה עדיף יותר מאשר Priora אותו מן Avtovaz כאשר ההבדל במחיר לא כל כך גדול, כמה נהדר הוא ההבדל באיכות! Almera הקלאסי עתיר תכונות נוספות: אחורי jelektrosteklopod’emnikom, עורק מרוחק פתיחה, לכוונן את גובה במושב הנהג, גלגלים מסגסוגת 15 אינץ, מערכת קול עם נגן תקליטורים, אנטנה EBD, סיוע בלם, כוחות בלימה מערכת הפצה אורות ערפל. יקר יותר אח Al'mery קלאסי ארץ היצרן, אבל להשאיר רושם בלתי מחיק מהמראה לבד מיצובישי לנסר X בגוף האחרון מזוהה ליד הרכב 2009 של השנה.

כל לדעתם אגרסיבי, זה מראה שיצרת עבור התנועה, למען הניצחון. מסתכל על החלק הקדמי של קווי optekaemye המשדרות כוח ולחץ, נראה כי מדובר התפרצויות עתידיות לתוך ההווה שלנו! בתא הנוסעים חסר כל אז חשבתי גאווה נשכחת והפגמים בעולם שבחוץ. דלתות סגורות בחוזקה אל תתנו מעצבן הרעש מהרחוב, מערכת בקרת אקלים אוטומטית, מושבי ספורט מרווחים פוזה אווירה נעימה של ביטחון ושלום. לוח כלי נגינה, הסלון כולו עשויים מחומרים באיכות גבוהה מאוד. הציג לאחרונה חדש גרמני חדש-הדאגה פולקסווגן ג'טה, הופכת לפופולרית יותר, פופולרי במדינה שלנו. נראה דומה מאוד את אחיו הבכור פולקסווגן פאסאט לקח ממנו כל תכונות חיוביות, תכונות, והקדים את המכירות שלה ברוסיה. רכב זה מצויד עם מגוון רחב של בנזין ומנועי דיזל. כל אלה הם יטה נהדר. אפילו הצנועים ביותר מהם מפתחת 102 HP. חדשה ג'טה כל ערכות מצויד עם מערכת למניעת נעילת גלגלים (ABS). המערכת מניעת נעילת גלגל על הכביש חלקלק, הרכב נשאר לניהול. כפי יצרן ציוד נוסף מציע מערכת בקרת יציבות אלקטרונית (ESP). בזכות תכונות כגון ההגה של החלק האחורי הבולם, בלימות מערכת נוחות ג'טה גם במצבים קריטיים או תלול פונה תמיד שומר הקורס נותן עונג עצום אל הפקד הבעלים.

Categories: כללי תגיות:
היסטוריה BMW

בשנת 1913 בשוליה הצפוניים של מינכן קארל ראפ ו גוסטב אוטו, בנו של הממציא של מנוע בעירה פנימית ניקולאוס אוגוסט אוטו, ליצור שני aviamotornye קטנים המשרד. פרוץ מלחמת העולם הראשונה הביאה מיד הזמנות רבות עבור מנועי מטוסים. ראפ ו אוטו החליטו לאחד במפעל מנוע כלי טיס אחד. כך מנועי מטוסים מינכן צמח מתרחשת, אשר בשנת 1917 ביולי נרשם תחת השם Werke Motoren ייסוד מפעלי ("בוואריה מנוע מפעלים) היא וו. תאריך זה נחשב להיות שנת ייסודה של BMW, ואני Rapp קרל גוסטב אוטו על ידי יוצריו. 1917: חברת ראפ מוטור היה שונה Werke Motoren ייסוד מפעלי BMW למרות התאריך המדויק של התרחשות ואת הזמן של המייסד של החברה, היום הוא הנושא של מחלוקות בין היסטוריונים רכב. והכל בגלל ושות' תעשייתי רשמית BMW היה רשום 20 ביולי 1917 בשנה, אך עוד לפני זה, באותה עיר של מינכן שם היו הרבה חברות ואגודות, גם מעורב הפיתוח והייצור של מנועי מטוסים. אז לראות סוף סוף "שורשים" BMW, אתה בטח מטייל במאה האחרונה, בשטחה של גרמניה המזרחית לשעבר זה לא היה כל כך מזמן.

זה היה שם זה בן 3 בדצמבר 1886 "נפגם" במעורבות BMW של היום לעסקים מכונית וזה היה שם, בעיר אייזנאך, בתקופה משנת 1928 עד 1939 Gg. המטה של המשרד. אחת האטרקציות המקומיות בו נולד באייזנך הפך סיבת הופעת השמות של המכונה הראשונה ("Wartburg"), uvidivshej אור בשנת 1898 לאחר יצירת המשרד מספר 3 – ו-4 גלגלים אב-טיפוס. "Vartburgi"-היו הילדים בכורו של עגלה bezloshadnuju מצויד 0.5 ליטר מנוע קיבולת HP 3.5 על הנוכחות של החזית, המתלים האחוריים היה ומשמין. עיצוב מפושט זה הפך להיות גירוי טוב לעבודה יותר מתקדם של מעצבים ומהנדסים מקומיים כבר שנה וחצי לאחר מכן יצר את המכונה, razgonjavshujusja עד 60 ק מ/ה Moreover, בשנת 1902 הופיע "Wartburg" עם מנוע 3.1 ליטר ו 5-מהירות gearbox, וזה הספיק כדי לנצח בבחירות באותה שנה בפרנקפורט. רגע חשוב מאוד בהיסטוריה של חברת BMW המפעל אייזנאך הפכה שנת 1904, כאשר ב הצג מוטוריים פרנקפורט הוצגו מכונות בשם "דיקסי" זה הקים את התפתחות טובה של הארגון ואת רמת חדש ההפקה. כולם היו שני דגמים – "S6" ו "S12", ספרות ב ייעוד אשר ציינו כוח סוס. (אגב, ייצור דגם "לא" S12 עד שנת 1925.) 1919: פרנץ זנון דימר (במרכז) עם התיק שלו מעצב מטוסים צ'יף-ייסוד מפעלי Motoren Werke הוזמן פריץ מקס, שעבד במפעל דיימלר.

תחת הנהגתו של פריץ היה מיוצר על ידי BMW IIIa במנוע, אשר בספטמבר 1917 החמישית עברה בהצלחה בדיקה. מצויד עם מנוע זה המטוס בסוף השנה, קבע שיא עולם על ידי מטפסים 9760 מ' ואז היה הלוגו BMW הוא מעגל המחולק כחול שני ו שני המגזרים לבן, ייצוג תמונה מעוצבת של מדחף מסתובב. המוקלטות, זה כחול ולבן — הלאומית cvetazemli בוואריה. לאחר תום מלחמת העולם הראשונה החברה הייתה על סף קריסה עקב חוזה ורסאי הגרמנים אסרו כדי לייצר מנועי מטוסים, דהיינו המנועים בזמנו היו המוצרים BMW היחידים. אבל יזמים קארל ראפ ו אוטו גוסטב למצוא את שהדרך החוצה צמח והתארגנה מחדש כדי לשחרר אופנוע הראשון מנועי ולאחר מכן האופנוע עצמו. V1923 מבית החרושת אופנוע BMW R32 הולך ראשון. ב- 1923 motosalone, פריז, אופנוע BMW הראשון מיד צבר מוניטין של מכונה מהירה ואמינה שאישרה את הרשומות מוחלטת מהירות על 20-30-ies של הבינלאומי אופנוע מירוץ. 1923: BMW הראשון אופנועים יש 20-ies מוקדם בהיסטוריה של BMW, ישנם שני עסקים בעלי השפעה — Gotaer ושפירו, אשר עזב את החברה, padavshaja בתוך התהום של חובות והפסדים. הגורם העיקרי של המשבר היה שחוסר פיתוח של ייצור רכב משלו, שוי חברה זו, אגב, הייתה מאורסת במהדורה של אוטאני. כמו גם העבר, שלא כמו מכוניות, הביא עיקר כספים עבור הקיום וההתפתחות, BMW מצא את עצמו בתפקיד כפוי. "קיור" בא עם שפירא, מי היה מכיר avtopromyshlennikom האנגלי הרברט אוסטין והיה מסוגל לשאת ולתת איתו בקשר תחילת הייצור ההמוני של "Ostinov" באייזנך. עם שחרורו של המכונות האלה הכניסו את הצינור מאשר באותו הזמן, בנוסף הב. יכלו להתפאר רק דיימלר-בנץ. 1928: לוגיסטיקה במפעל אייזנך. הרישיון הראשון 100 "Ostinov", משמש הצלחה היסטרית ל"אגד בבריטניה, מוצאו מן הצינור בגרמניה עם כונן יד ימינו, אשר היה חידוש עבור הגרמנים. מאוחר יותר העיצוב השתנה בהתאם לדרישות המקומיות ומכונות שוחרר תחת השם "דיקסי". בשנת 1928 הופק יותר 15,000 "דיקסי" (קריאה-"Ostinov"), אשר מילא תפקיד מכריע מכריע בהחייאת BMW. בפעם הראשונה זה התברר בשנת 1925, כאשר שפירו להתעניין באפשרות של ייצור מכוניות של עיצוב משלה והחלה לנהל משא ומתן עם המפורסם מעצב, מעצב Vunibal'dom Kammom. בסופו של דבר הושגה הסכמה, היה אדם מוכשר נוסף מעורב בהתפתחות של המותג המפורסם עכשיו כלי רכב. Kamm במשך כמה שנים כבר בפיתוח רכיבים חדשים וההרכבות עבור BMW. 1929: המכונית הראשונה BMW: BMW 3/15 PS. בינתיים, היה חיובי עבור BMW אישור חתימה המותג. בשנת 1928 המשרד רוכש רכב מפעלים אייזנך (תורינגיה), וכן איתם רשיון לייצור רכב קטן Dixi. 16 בנובמבר 1928 השנה "דיקסי" חדלה להתקיים כמותג היא הוחלפה על ידי BMW. DIXI היה הרכב BMW הראשון. בתקופה של מצוקה כלכלית malolitrazhka הופך המכונית הפופולרית ביותר באירופה. ב- 1 באפריל 1932 שנה היה מתוזמן הבכורה של הראשון "אמיתי" "הב", אשר לאחר מכן, העיתונות רכב זכה להכרה, היה נקודת המוצא לשחרור של המכונות של דגם משלו. זה באותה מכונית כאשר קיבל על ידי ואת הגוף ומחושבת היוו שילוב של חדש רעיונות ופיתוחים עם כבר ידועים ומשמש על הדגמים של "דיקסי". כוח המנוע הסתכם בכ-20 HP, אשר די והותר כדי לרכוב במהירות של 80 ק מ/ה מאוד התפתחותו המוצלחת היתה ארבע-box . השידור, לא הרבה יותר על כל דגמי עד שנת 1934. 1930: טיול מסביב gidrosamoletah, מצויד מנועי BMW. עד תחילת מלחמת העולם השנייה, BMW היא אחת החברות הכי דינמי המתפתח בעולם, הטכניקה הייצור עם כיוון הדפסה ספורט. ב לזכותה מספר שיאי עולם: Vol'fgang פון Gronau ב במטוס-ים פתוח החברה וול, מנוע BMW, חוצה את האוקיינוס האטלנטי ממזרח למערב, Ernst Henne על לרכב R12 אופנוע עם קרדן פיריםהמדחף נסיעה, בולמי זעזועים הידראולי, מזלג טלסקופי (המצאת BMW), מגדיר שיא המהירות של העולם עבור אופנועים הוא 279.5 קמ ש, לא שבור על ידי מישהו 14 השנים שלאחר מכן. הייצור מקבל an חיזוק נוסף לאחר סיום הסכם סודי עם רוסיה הסובייטית על משלוח של מנועי החדש שלה. רוב הסובייטי טיסות שיא 30-ies מתבצע על המטוס מצויד מנועי BMW. 1933: שישה צילינדרים BMW מנועי מסורת חדשה: BMW 303. בשנת 1933 השיקה 303 "מודל — את המכונית BMW 6-גליל מנוע הראשון, בטקס פרסי-הרכב ברלין תערוכה. המראה שלו הפך סנסציה. זו בשורה שש עם קיבולת 1.2 l אפשרה למכונית לנסוע במהירות של 90 קמ"ש, הפך הבסיס לפרויקטים רבים הבאים BMW ספורט. יתר על כן, זה היה להחיל המודל החדש "303", אשר היה הראשון בהיסטוריה של החברה, אשר הותקן עם עיצוב חלק הפלסטיק של החברה, שבאה לידי ביטוי שתי אליפסות מוארך. "303-אני" מודל תוכנן במפעל אייזנאך ו שונה בעיקר מסגרת צינורי, הבולם הקדמי של עצמאיים, בקירות וצפיות טוב, נראה כמו ספורט. BMW-303 "מתאים באופן מושלם עבור פעיל נבנה אז בגרמניה "האוטובאן". מיד לאחר הקילומטראזי הנוכחי בוצע בכל רחבי הארץ, עבור מחשב זה קידום התבררה רק על הצד הטוב. אנשים היו מוכנים לשלם עליו מותקן אוטומטית המחיר מפיק. ובחרת אוהדים מאובטחת BMW דגם "303-u" עם שלדת רודסטר ספורטיבי דו מושבי. במשך שנתיים הייצור של BMW-303 "החברה הצליח למכור 2300 כאלה מכונות, אשר, דרך אגב, מאוחר יותר ואחריו שלהם "בני דודים", היו מנועים יותר חזקים וכינוים דיגיטליים אחרים: "309" ו- "315". ואכן, הם היו הדגמים הראשונים עבור חברת מערכת בסימון של פיתוח לוגי דגם BMW. לדוגמה, מכונות אלה, נציין כי הספרה "3" עומד עבור הסדרה, ו- 0.9 ותזוזה 1.5 מנועי. נולד אז בהצלחה בסימון קיים עד היום, כאשר ההבדל היחיד זה התעשרה עם דמויות כמו "520", "524", "635", "740", "850," וכו "BMW 315 היה רחוק מלהיות האחרונה בסדרה של מכוניות דומות כלפי חוץ כמו המבריקים והיו הבולט ביניהם" BMW "ו" BMW 319-329, אשר מעדיף למכוניות ספורט. המהירות המרבית קודם, לדוגמה, עמד על 130 קמ ש יחד עם כל המכוניות הקודמת מראה אופנתי פשוט דגם "326" הופיע ב ברלין הצג מוטוריים, בשנת 1936. רכב ארבע דלתות זה היה רחוק בעולם של ספורט, ו שלה מעוגל עיצוב כבר שייך הכיוון, אשר נכנס לתוקף ב- 50-ies. ראש פתוח, איכותי, סלון יוקרתית ושפע של תוספות חדשות ושינויים להכניס מודל "326-u" מספר אחד עם מכוניות קונים מרצדס-בנץ אשר היו אנשים אמידים מאד. משקולות 1125 ק ג דגם BMW 326 לפי הצורך עד 115 קמ ש זה נצרך 12.5 ליטר דלק לכל 100 ק מ. עם מאפיינים דומים או חיצוני שלו נוף המכונה יש אל תוך רשימת הדגמים הטובים ביותר של החברה והיא הופקה עד 1941 שנה כאשר נפח הייצור BMW הסתכמו חתיכות כמעט 16,000. עם מספר המונפק ונמכר אוטומטית BMW-326» הפך המודל לפני המלחמה הטוב ביותר. מבחינה הגיונית, לאחר הצלחה מסחררת "ה-326" מודלים, הצעד ההגיוני הבא היה להפוך הופעתה ב דגם ספורט הבסיס שלה. 1938: BMW 328 חולש על הגזע. 1940: ניצחון שוב Mille Miglia: BMW 328. בשנת 1936 BMW שהופק המפורסם "היא אחת 328 מכונית הספורט המצליח ביותר. עם המראה שלה לצמיתות נוצר האידיאולוגיה של BMW, עדיין מגדירה את המושג דגמים חדשים: "-נהג המכונית". המתחרים העיקריים, מרצדס-בנץ, צריך העיקרון: "מכונית — לנוסעים. מאז בכל סוכנות כרצונו, בטענה כי הבחירה שלה הוא המספר הנכון. המנצח של האירועים הרבות הוא מירוץ מעגל, ראלי, תחרויות לגדל גבעה — היה BMW 328 מיועד לחובבי ספורט רכב והשאיר רחוק מאחור כל המכוניות ספורט טורי. שתי דלתות, זוגי, 328-BMW באמת ספורטיבי "מצויד עם מנוע שישה צילינדרים, הגעתי עד 150 קמ ש זה המודל אפשרה החברה להשתתף רבים של הגזעים שלפני המלחמה ולזכות להכרה בתפקיד החדש. עם "th" מודל 328 החברה BMW מפורסמת אז במחצית השנייה של 30 's, כי כל הבאים מכוניות עם קניינית סימן bicolor נתפס על ידי הציבור, כסמל באיכות גבוהה, אמינות ויופי. פרוץ מלחמת מוביל התליה של המהדורה של מכוניות. עדיפות ניתנת מנועי מטוסים פעם נוספת. 1943: מטוסים Arado 234 – אחד של המטוס הראשון מצויד המטוס מנוע BMW 003. בשנת 1944 שהרכב הראשון בעולם משיקה מנוע סילון BMW 109-003. יש גם בדיקות של מנועי טילים. בסוף מלחמת העולם השנייה היה קטסטרופה עבור הקבוצה. ארבעה מפעלים באזור המזרחי של הכיבוש, הרס, פורקו. המפעל המרכזי במינכן, פורקו על ידי הבריטים. בקשר הייצור במהלך המלחמה, כלי טיס מנועי וטילים הזוכים לפרסם צו על איסור על ייצור של שלוש שנות מלחמת העולם השנייה גרמה נזק גדול יצרנים רכב של גרמניה, BMW ללא יוצא מן הכלל. המפעל המשחררים Mil'bertshofene הפציץ את sellouts, הארגון אייזנאך היה השטח נשלט על ידי הרוסים. ציוד משם נלקח בחלקו ברוסיה בתור repatriations ולכן מה שנשאר שימש לשחרר מודלים "וו" ו "BMW 321-340", אשר שלח לברית המועצות. היחידה פחות או יותר "מתאים לכל החיים" נותרו שני צמחים במינכן, סביב איזה akcioneryBMV, ממוקד מאמציהם הראשי. אגב בא את התמיכה הגרמנית בנק לאומי: הודות לה חברה לשגרת החיים למושג "ספורט מכונית BMW 328", מ-1948 1953 Gg. שוחרר על בסיסו מספר דגמים חדשים של ספורט. 1951: קונרד אדנאואר, קאנצלר הראשון של הפדרלי RespublikiGermanija מראים סדאן BMW סדאן "המדינה", שנוצרו על בסיס 501. החברה לא היה במצב הטוב ביותר, אך בשנת 1951 הציגה אב טיפוס של מכונית העתיד BMW-501, שהיה גדול סדאן ארבע תוף בלמים, מנוע 65-כוח סוס, שהיה cc נפח 1971. החידוש נתפס בשתי דרכים – עם עניין ועם תדהמה. השני הכי הגיוני היה בשל העובדה כי החברה אפילו כלכלית לא יכול לספק בצובר 501 החמישית מהדורה "מודלים בשנת 1952 אספו רק 49 מכוניות. 1954-Mu הייצור הגיע עותקים 3410 קנה רק אמיתי ומאובטחת של חסידים של BMW. אבל מה הכי מפתיע, אז זה הרעיון כי השעה היא בשלה במוחם של מעצבים, מעצבים של BMW. הם הגה לשחרר דגם יוקרתי. בשנים שלאחר המלחמה חברת ש-BMW חשבתי על השאלה של חוסר צורך מוטורס. זו ניכרת במיוחד לאחר הנוכחות של החלשות ומנועים netjagovityh מתחיל להשפיע על המכירות של המכונות. כתוצאה מכך, מעצבים פיתחו פרויקט ארוך טווח כדי לייצר יחידת כוח גליל שמונה חדשים. הדוגמאות הראשון הופיע בשנת 1954 היו אמצעי אחסון של 2.6 ליטר ו כוח HP 95, עלה ל- 100 HP ב 60-ies. כאשר תתקין vos'micilindrovika על BMW-501 "השתנו מעט, החלק החיצוני של המכשיר: צד פיתוחים, כרום מכונית נוספת אלגנטיות. מצויד עם מנוע חדש "501-. אני עלול להאיץ לצריכת דלק מרבי 160 ק מ/ה באופן טבעי מכונות עם מנוע 8 צילינדר באופן משמעותי מזו האינדיקטורים שלפני המלחמה, אבל זה מתרגשת ההנהלה של חברת BMW. «Izetta (Isetta): קישור בין אופנועים ומכוניות. הם נבנו מעל 200.000. בשנת 1955 מתחילה הפקה של מודלים R ו- 50 R 51, המציע דור חדש של אופנוע עם מלא התושבת צצו, עובר malolitrazhka ", Isetta סימביוזה מוזר של אופנוע עם המכונה. מכונית תלת אופן עם דלת פתיחה תנועה קדימה, היה הצלחה גדולה בגרמניה שאחרי המלחמה העניים. על המנוע פרנקפורט להראות בשנת 1955, היא הפכה להיות אנטיתזה מוחלטת של מודלים באותו הזמן. זעירים "BMW Izetta" דמה בועה המראה שלו עם מראות farkami ואת הצד pridelannymi קטן. מרחק mezhkolesnoe האחורי היה הרבה יותר קטן מאשר מקדימה. המודל היה מופעל על ידי כוח 0.3 ליטר נפח מנוע יחיד-גליל 13 HP "הצורך כמו Izetta עד 80 קמ ש יחד עם התינוק «Izettoj» חברת BMW הציג שני קופה יוקרה "503" ו- "507" שנוצרו על בסיס סדן 5-Series. שתי המכוניות 1956: היום זה רכב אספנות נדיר: BMW 507. כלול "ספורט" מספיק, למרות ובעל מראה "אזרחית". לדוגמה, מהירות מירבית "507th» נע איפשהו בין 190-210 קמ"ש הושגה תוצאה זו בזכות המנוע 3.2 ליטר, עם 7.8:1 יחס דחיסה, הפלט המרבית של 150 HP-5000 סל ד ו- 237 NM ב 4000 סל"ד. בכלל גלגלים עמד servo תוף בלמים, צריכת דלק ממוצעת לכל 100 ק מ היה 17 l אך עקב לימוזינות גדול תחביבים שהתפתח הפסדים הקשורים המשרד הוא על סף קריסה. . זה המקרה היחיד בהיסטוריה של BMW כשזה היה שגוי מחושב המצב הכלכלי, מכונות שהושלכו על השוק לא היה ביקוש. מודל, הסדרה-5, לא השתפר מצבם של BMW ב- 50-ies. להפך, התחיל במהירות העולה חובות, פחתה מכירות. כדי לתקן מצב זה, הבנק, אשר סיפק סיוע ב, מי היה אחד של בעלי המניות הגדולים דיימלר-בנץ, הציע להקים מפעלים במינכן ייצור מכונית קטנה, לא מאוד יקר "מרצדס-בנץ". וכך היה לסכן את קיומו של BMW כחברה נפרדת, אשר מייצרת מכוניות המקורי עם שם משלו, הסימן המסחרי. נגד ההצעה נעשו על ידי לבעלי מניות המיעוט באופן פעיל BMW סוכנויות ברחבי גרמניה. מאמצים משותפים היה jennaja נאסף סכום כסף עבור התפתחות ועידון עם שחרורו של הדגם החדש BMW של המעמד הבינוני, אשר היה לשפר באופן משמעותי את המיקום של החברה ב- 60-ies. לבנות מחדש את מבנה ההון, BMW מצליח להמשיך את עבודתה. בפעם השלישית החברה מתחיל כל מחדש. המכונית ממעמד הביניים היה אמור להיות משפחה מכונת עבור "ממוצע" (ולא רק). כפי האפשרות המתאימה ביותר נחשב סגנון גוף ארבע דלתות קטן סדאן, מנוע 1.5 ליטר, חזית עצמאית, הבולם האחורי, אשר באותה תקופה היה השתתפו עד כה לא כל המכונות. 1962: סוחרי לקבל רכב עבור אולמות תצוגה שלהם. להפעיל את המכונית בייצור לשנת 1961 ו באותו הזמן להגיש ב הצג מוטוריים פרנקפורט היה כמעט בלתי אפשרי: הוא פשוט לא מספיק זמן. לכן, תחת הלחץ של מחלקת המכירות, כעניין של דחיפות התערוכה היה הפיק מספר אבי טיפוס, מיועד למשוך לקוחות עתידיים. ההצעה התקבלה, בעיקר הצדיקה את עצמה. במהלך התערוכה, הבא מספר שבועות היה… על 20,000 הזמנות עבור BMW-1500»! נסו לדמיין מצב שבו החברה, יורים בשביל המכוניות 1962 שנת 2000! באופן כללי, מודל הייצור "1500" עבור כל הזמן על קיומה בצבר הסתכם 23,000 עותקים. זה היה תחילתו של הטיפוס לפסגה של תעשיית הרכב. בעיצומו של דגמים "1500" משרדי הנדסה קטן התחיל שינוי המכונה, להגדיל את הכוח של המנוע, אשר, כמובן, בשום אופן לא אוכל כמו ההנהגה של BMW. התגובה היתה ההשקה של המודל "1800" עם מנוע 1.8 ליטר. יתר על כן, הגרסה מאוחר יותר "1800 TI" מתאים מכוניות גראן Tourismo class ו- razgonjavshajasja כדי 186 km/h כלפי חוץ זה לא שונה מאוד מן הגירסה הבסיסית, אבל בכל זאת הפכה תוספת ראויה כבר popolnivshemusja המשפחה. 1966: BMW 1600. TI BMW 1800» אבל שוחרר בכמויות של עותקים רק 200, זה הפך להיות מאוד פופולרי מודל. לפי שנה 1966 מעצבים מבוססי מחשב יצרו הגונה חסיד – BMW 2000 ", אשר כיום נחשבת כאיום מייסד הסדרה 3 שפורסם עד כה מספר דורות. באותו זמן היה רכב עם מנוע 2 ליטר ו- 100-120 מוסתר תחת מכסה המנוע "הסוסים" הנושא של גאווה מיוחדת עבור BMW. למעשה, BMW-2000 "בבסיס ו גירסאות אחרות היא אחת הדוגמניות המצליחות בהיסטוריה של חברת BMW. לוקח זמן רב כדי לספור את המספר הגיח ואז הגוף ואפשרויות Powertrain קיבולות שונות ועם מקסימום במהירויות שונות. יחד הם יוצרים סדרה, אשר קיבל את הכינוי של "02". נציגיו יכול לספק כמעט את כל ברכב מי הציע מבחר מן קופה הכי פשוט, צנוע "מודרני" convertibles במהירות גבוהה עם גלגלי סגסוגת, תיבות-'avtomatami', מנועי על 170 "סוסים". המכונית הראשונה בעולם המוני הפקה turbodvigatelem: BMW 2002 turbo. בשלושת העשורים האחרונים היה יום השנה השלושים BMW. מילס חדש, המיוצר turbomodel הטורית הראשונה בעולם ""2002-טורבו", יוצר את השפעת מערכת braking, עכשיו כל יצרניות מובילות לצייד את המכוניות שלהם. פיתח את ניהול מנוע אלקטרוני הראשון. כמעט כל הטכנולוגיה הביאה כל כך הרבה פופולריות מודלים 60-ies מנועי ארבעה צילינדרים הותקנו. אבל BMW עדיין זכר על המנועים חזק ואמין, להחיות את הנושא שאומר שנת 1968 חופפים עם שחרורו של דגמים חדשים, BMW-2500. בשימוש שלה יחיד "shesticilindrovik", כל הזמן בתהליך המודרניזציה, המיוצר במהלך 14 השנים הבאות, הפך להיות הבסיס של המנוע 2.8 ליטר אותו, אמין וחזק יותר. יחד עם האחרונה סדאן ארבע דלתות עבר בטווח של מכוניות ספורט, כי רק כמה ייצור כלי רכב כציוד סטנדרטי עשוי לעלות את המהירות סימן ב- 200 ק מ/ה 1970: מטה BMW ליד המרכז האולימפי במינכן. במינכן נבנה את הבניין מטה, ואת המעבר הראשון של אשהיים שלושים. לעצב דגמים חדשים נבנה המרכז לחקר. ב- 1970-ies המכוניות הראשון BMW המפורסם מודל סדרה 3-סדרות, סדרת-5, סדרה 6, 7-סדרה. לאחר ייצור 2500 דגם, שמאמיניה הליבה, המראה אבן דרך משמעותית הבא עבור BMW סדרה 6-, אשר בשנה הראשונה היה 1978 יוקרה קופה 635. אס. איי. מנוע 3.5 ליטר שלה הפך לסמל חדש של תחכום והחל אפילו להיות מותקן בסדרת מכוניות 5. "חמש", מצויד עם המנוע כזה (קיבולת 218 HP), קיבל הכינוי "m" המאשר את הבלעדיות ואת sportiness של המכונית. מנוע זה הוכיח את עצמו בסדרה 5-הדור השני, הדגמים המעבר כביכול, uvidivshih אור בשנת 1983. שנה של איחוד גרמניה דאגה, מייסד החברה BMW רולס רויס GmbH, חוזר לשורשים שלו, pushhennym, aviamotorostroenija, ב-1991 מציג the new מנוע סילון BR-700. 90 המוקדמות-ies בשוק מופיעים מכוניות ספורט קופה סדרה 3-דור שלישי, ה-8 הסדרה. 1989: קופה BMW 850i חדש. צעד טוב עבור החברה היה הרכישה בשנת 1994 עבור 2.3 מיליארד. מיט תעשייתי הקבוצה קבוצת רובר ("קבוצה רובר), יחד עם הגדולה מורכבת לעשיית כלי רכב מותגים בריטניה רובר, לנד רובר, מ ג. עם הרכישה זו רשימת רכב של חברת BMW יש מתחדש חסר מכוניות class נמוך במיוחד של 4WDs. בשנת 1998 רכשה חברת הבריטית רולס רויס. עם 1995 טורי מכוניות BMW כל זה מתנפחים כלולים כריות אויר עבור קבלה הנוסעים ומנוע למניעת גניבה מערכת אימובילייזר. בחודש מרץ של אותה שנה, מתחיל בייצור של הסדרה העגלה (טיולים) 3. מפעל BMW אייזנך. לעבוד על הצמח השמיני התחיל בשנת 1990. בין האופנוע האחרונה דוגמניות 90-ies צריך להקצות אופנוע R100RT טיולים קלאסי, מצויד koframi מזוודות, אוחז מחוממת ההגה גלגל. מודל נוסף של משפחה זו משטרת R100GS מיועדת גם עבור תיירים. אופנועים אלו זכה בארבעה ניצחונות הבינלאומי ראלי פריז-דקאר. מודל פופולרי היה F650, שוחרר בשנת 1993. בנוסף, הוא הוכיח תחרותי לעומת עמיתיהם יפני. בשנת 1993 BMW מתחיל לפתח חדש «oppozitov» R1100RS. (זה מוסדר גובה האופנוע הראשון לא רק היגוי, footboards, אבל אוכפי), R1100GS (אחד לאופנועים החזקה ביותר בעולם). בשנת 1994 הונפקו דגם זהה R850R ו- R1100RT. הפופולרי ביותר של האופנוע BMW 4 צילינדרים K1100RS הפך הדגם-טיולים אופנוע עם fairing סוג ספורט. אבל המודל אופנוע הכי חביבים ומאורגן עם K1100LT עצומה fairing, השמשה הקדמית מתכווננת, גדול מטען koframi, של מערכת למניעת נעילת גלגלים. מ-1995 ואילך המפעל BMW תיכון ספרטנבורג מערב (ארצות הברית) מתחילה לייצר BMW Z3. כיום, BMW, שהחלה עם צמח קטן aviamotornogo, מייצרת את מוצריה ב חמישה מפעלים ב גרמניה וחברות עשרים ושתיים ברחבי העולם. זה אחד של מספר חברות רכב שאינן משתמשות רובוטים במפעלים. מכלול שלם על הצינור עובר רק באופן ידני. על הפלט, המחשב היחיד אבחון של הפרמטרים העיקריים של המכונית. במהלך האחרון 30 שנים נוגע רק BMW ומנהלת טויוטה לעבוד עם מדי שנה הגדלת הרווחים. BMW האימפריה, שלוש פעמים במהלך ההיסטוריה שלה מסופקים על סף התמוטטות, בכל פעם . רוז, מושגת הצלחה. עבור כל העולם של BMW הוא נרדף עם סטנדרטים גבוהים בתחום הבטיחות בדרכים, נוחות, טכנולוגיה ואיכות.

Categories: כללי תגיות:
למה צבועה?

עילפון חלונות כהים לרכב הוא סרטים פולימריים tonirujushhimi מיוחד או באמצעות ריסוס. הדרך הראשונה למכונית גוון חלונות has זכו לפופולריות רבה בשל הנגישות שלה, קלות בשל האפשרות של פירוק. השימוש ברשתות צבע אוטומטי בראש ובראשונה להגן מפני באור שמש, בוהק, קרינת UV ו- IR. הודות מנהל ההתקן tonirovke, מכוניות הנוסעים והאובייקטים בתוך התא, נשארים מוסתר מאנשים זרים, המספק פרטיות ושלווה. האיש מאחורי ההגה של מכונית צבועה נהנת הרבה יותר מנסיעה יותר נוחה ובטוחה, שהעיניים שלו מוגן מפני אור שמש מסנוור של פנסים, ונחמד של שלג. בנוסף, חומרים, מושב ריפוד zatonirovannoj הרכב פחות רגישים נמוגה, התחממות יתר ובכך הזדקנות מוקדמת.

המכונית כהים Windows מאפשר גם לחסוך בדלק כי הסלון מחומם פחות בשמש, ולכן פחות אנרגיה לעבודה המרכך. לבירורים בנושא יש לפנות ל גבריאל חמו שמבין יותר ממני. כבוד ומראות סרטים שיפור הבטיחות של הנהג ושל הנוסעים במהלך במצבי חירום, כמו כאשר זכוכית שבורה בטעות שזה לא הצלחת לפרוץ חרסים, זכוכיות הסרט על המקום. צבועה גם זכוכית משפר הרעש מכונית על DB 3-5. בנוסף אלה איכויות טכנית גרידא, זה הכרחי כדי הערה ואסתטיות היתרונות של גוון, ללא ספק משפר את המראה של המכונית, ומדגיש את האינדיווידואליות שלו. הרכב מקצועי Zatonirovannyj נראה הרבה יותר מסוגנן, יקר בצורה יעילה יותר ממכונית עם עדשות קונבנציונלי.

Categories: כללי תגיות:
מתאונות בהן מעורבים הולכי רגל

המחבר מתחת לגלגלים פגע מרושל perebegavshij כביש להולכי רגל, במקום הלא נכון. זה היה אחרי זה, ידבר א לפני כמה ימים שאני אישית הפכה התאונה מעורבים הולך רגל. המסכן הכביש perebegal במקום הלא נכון, לא להגיע 10 מטרים לפני המעבר. נסעתי שמאלה ליד-תועלת הוא היה ריק לפני הצומת, היה עומד לפנות שמאלה. פתאום עקב עומדים על סדרה אוטובוס בקרבת מקום (אשר הוא כזה עושה צרות-חסם אותי כל ראות אפשרית) רץ אדם ארבעים שנה, לפגע לי על המתלה הקדמי השמאלי מעט התגלגל נותן התחנה בלמים לרכב- ולא בוטלו בצד הימין המראה, כמובן, לשבור את זה.

צעקות, קללות, חבר-. וזה רק על החלק שלי. רועדת ברכיים והידיים- ולא מובן אז, זה לא כל יום שמישהו יתפוס אותך מתחת לגלגלים. קורעים polugodovaloj מראה המכונית! כעת מעט לקחת עיקוף קטן, וזכור האחריות של הנהג במקרה של תאונה: 1. להפסיק לא לגעת עם המכונית מקומות.

2. הפעל את האורות הזארד. 3. וודא בטוח כי כל הנוסעים בטוחים, הנהג, גם. ודא כי אף אחד שמאלה/ימינה (או לפחות שטח פנוי) היא תצא מהמכונית. 4. בדוק את המצב של המדרחוב. . חי, בריא? במידת הצורך, לצרף אותו אל המדרכה, ליין- או משהו דומה, או לשבת במכונית. 5. העומס בתא המטען לקבל תמרור עצור חירום ושם אותו בתוך המרחק המתאים מתוך הרכב. 6. קרא את משטרת התנועה ואמבולנס. 7. (בתקווה שלא יהיה שימושי) להתחיל מושפעות הולכי רגל. אז הכושלת שלי "אסופי" הוא יושב בסלון, ביקש בגין נזקים (התברר רק שרוול קרוע), הבחין, הצוות קרא את MRF. זה רק נשאר לחכות משטרת התנועה, הולכי רגל זה לאיית מראה שבורה. אתה צריך לשלם. וזה לא יוכיח פשוטה, הנע בין "אין כסף", מסיים תוכחותיו הדדי, "זה אשמתך". קצת רקע- לדון בצורך הצוות השיחה DPS במקום התאונה. קיימת תפיסה כי אם עקב תאונה . אין נזק רציני לרכב, אין פגיעה המדרחוב, משטרת התנועה יכול לא מתקשר ואני כדי להגביל נושאים להביא pravilonarushitelja רשלניים קבלה אומר אני שקדנית, שהוא עצמו נפל מתחת לגלגלים של הנהג נכבדים, מתיימרת להיות. כדי לפזר. כמה תאונות כאלה במהירות ובפשטות הסתיים כזה קבלה-לא יכירו. זה רק תזכור את זה אם שלך עושה צרות להולכי רגל בשינוי כזה שלו אכפת קצת מאוחר יותר. כן ולתבוע אותך בבית המשפט -לפיצוי בגין החומריים נזק זה קבלה אליהם לפני השופט קשים אין לי כוחות. בסופו של דבר, הקורבן טוען שהוא היה בהלם כאשר כתבתי לך את המסורת ואת כל. לך לך כמו עזבתי את המקום עם כל ההשלכות לא נעים זה (ולא לשכוח על פיצוי לנזק החומריים)! כדי להיות בטוח כדי לקרוא את DPS. ובזמן שאנחנו מחכות רק פסים לבן לי זמן להסביר "podkidyshu" זה ? מה, יותר דיוק, עד כמה יש וכי חלפים למכוניות רוסי, ואפילו יותר אז מכוניות, לא זול. לשלם או לא לשלם? לי, אם תרצו, היה לי מזל. «שלי» במדרחוב עצמו הציע לי לשלם. התקשרתי סוחר למדו שהמחיר החדש מראה-אמרתי לו שוהוא הסכים. והיה בזמן שהמתנו זמן-DPS הצוות לטייל ביחד (בתוך הרכב שנשאר אשתי) לכסף לסגת כספומטים הקרוב. והנה תשומת לב! . הכנתי טעות בלתי נסלחת, כמעט קטלנית מתבקשת לא בכסף הולכי הרגל באופן מיידי. מאוחר יותר, במהלך הניתוח, בשבילי זה באמת שווה את זה. הצוות DPS הגיע לקהילה שלנו כל נמדד וביקש מבקש את המסמכים שלי עקוב אחר במשרד, כי-כמובן-לא הייתי אשם בתאונה. כאן במשרד, בניתוח, בלי אכזריות מפקח לעזאזל כן ואת moemee להולכי רגל, הזה בינינו הם הולכי רגל לא הקשבת לאף אחד בגין כל נזק אוטומטי אינו משלם. גם אם סו, בית המשפט יעביר את הצד של המדרחוב, כי אנחנו הנהגים, הוביל על-ידי סכנה מוגברת- ולהזכיר על חזקת החפות האשמה שלנו. הנה דוד שלי מגחך הידיות החלו לשמוח. "לכתוב"-הם אומרים סירובו של האזרחים כדי לסקור את התאונה. אין קורבנות, הנהג לא נוגד פירוק כללי. נזק חומרי ללכת. לדון במסדרון "מדרחוב כולי חתם-אני למתוח. אני מדבר-. לא אחתום nifiga-דיבס גוני! זמן קצר-שילם הכול לי 4000 רובלים יותר-טום, התפזרו. ואתה אומר ברצינות DPSy, קטן, מזל. אף אחד אחר על הזכרון לא מרצון שילם- ומתי נזק חמור, לדוגמא רוכבי אופניים. באתי מתוך שם בלי לדעת-לשמוח אותי או עדיין תהיה מוטרדת. צועד באיטיות תלויים על חוטים המראה. בינתיים, מחשבה,. שרטט את עצמו- ו, תוכנית פעולה הקוראים-an היקר, מעין הצהרה – במקרה כזה החוליים. . הנה זה: הוראה: אם אתה בחוץ מקומות מיהרו מתחת לגלגלים של הולך רגל-פחות או יותר תקין והוא לא נזק מה-על המעשים שלך צריך להיות כדלקמן: 1. לבצע את כל ששם בתאונה (אורות הזארד, סימן, 2 עדים). לחקור את "נטוש", ודא שגרים ולאחר שאני מסכים שהוא אשם. 3. לדון פיצויים על הפגיעה שאליך במקום, גם אם אתה לא יודע בדיוק מה הנזק עדיין חם "." אין כסף איתם, לתת להם הקבלה אומרת- אך לא מציין כי הנזק שנגרם כתוצאה תאונה-תן כותב זה חייב לך כסף. 4. להיות בטוח להתקשר DPS (אך לאחר ההתנחלות) זה הם נגד העובדה של תאונה. Bumazejka זה "אסופי" שלך לך טענות היא לא האם לא לגלגל בכלל. קל מאוד זה ניתן לערער בבית המשפט (אומרים, ההלם הוא כאן היה וכתב-, אז ככל שהזמן חלף אז כל עליה-עד שעבר שן בינה). 5. טוב, כולם. DPS, המשפט (מתי הצורך) ולדרוש את הכסף. אם את "אסופי" לוקח הראשון (חס וחלילה)-על ותכליתם יכול להישכח. נ. ב נרגע, חשבתי. מצטער על מראה, ארון תקשורת לרחם על… . אבל אם זה הולך רגל לי מתחת לגלגל פגע, או בדרך כלל מתחת למכונית (במובן תחת התחתון)-זה יהיה הרבה יותר גרוע. אז זה בסדר, זה טוב.

Categories: כללי תגיות:
מידע מפורט אודות מכירות רכב אמין

כל רכב כעת הכרחית קבועה של תנועה. לא משנה איפה האדם חי, כמה רחוק זה להגיע אל מקום העבודה, יש לו בית כפרי או לא, אבל הוא צריך את הרכב תנועה. ניתן לומר כי המכונית הפכה תרופה של המודרניות: לשבת מאחורי ההגה. פעם, כשאני מנסה לעשות את זה שוב ושוב. את כבר לא חשה בנוח מוניות, רכבת תחתית, טרוליבוסים וחשמליות.

תחבורה ציבורית, זה צריך אוטומטי it-אישי. הדבר שאולי תאמר על אלה שכבר יש לי מכונית. על פי הסטטיסטיקה, כל שניים-שלושה ימים של הדו ח חברות אוטומטית על הקמתה, שחרורו של הדגם האחרון, אשר יהיה גרם ו בקרוב יוצעו למכירה. אז מפגשים אדם חדש ליבידו-קנייה האחרונה המתאימה לצרכים של היום, הם רק עם האוטומטי. כאשר יש דרישה למכוניות, באופן טבעי צריך להיות הצעה.

לכן מכירת המכונית נחשב האזור הרלוונטי של פעילות, כנראה לא מספיק רווחי אבל הכרחי בעולם המודרני. מימוש אוטומטי הוא משני סוגים. ה-1 מדורגת בין מכירות רכב מיוחדים, כאשר בתהליך זה קח חלק מומחים, יצרני רכב חזק, תיווך, יבואנים, המכירה מיועדת הוקמה, ומחושבת ומתוכנן בקפידה סכימה. בנוסף להקצות amaterskuju מכירות אוטומטי, שבו האדם הפניה הוא אדם רגיל, אשר תוכניות לוותר על הרכב שלו, כך, לדוגמה, לקנות עוד, מסיבות שונות, מודל חדש. ב ברגע זה הזמן להראות היכן בוצע תהליך מסיבי, הכללית של קנייה ומכירה של כלי רכב. . וזה לא המכונית הבנה מילולית של האינטרנט, האינטרנט, מגוון רחב של משאבי אינטרנט ופורטלים עבור קנייה ומכירה של מכוניות, שבו יבואני וסוחרי מצאו את הלקוחות שלהם, הקונים ולהיפך. כיום כמעט כל אחד לבחון את שוק הרכב, קודם כל, נלך לקבלת מידע באתרי אינטרנט מיוחדים. שם הוא יכול לקבל נתונים המרבי ומידע בנושאי עניין שלו שאלות אודות אוטומטי קנייה ומכירה של רכבים. במקביל, באינטרנט יש לא די הגון ומקצועי פרויקטים, להשוות פשוטה avtorynkami טבעיים והם ממליצים ללקוחותיהם לפרסם מודעה על רכישת או מכירת הרכב. עם זאת, הבעיה היא לא תן את ראות ונראות נדרש איש, מעוניינים לקנות או למכור מכונית שירות. זו הסיבה שהחלטנו להתחיל מעניינים, אינטרנט חדשני פרויקט רכב-זרקנו GlobalShop. האתר שלנו לחלוטין לאחרונה החלה את עבודתה אוקראינה. אנו מציעים לך הראשון דומה המשקל Internet project-auto.globalshop.ua, אשר אין דומה בשוק האוקראיני עוקב אחר בתקנים אירופיים מודרניים. היתרונות העיקריים של auto.globalshop.ua. זה המבקר יכול למלא פקודה ולקנות אוטו באשראי או במזומן תוך תקופה קצרה של זמן, להוציא ביטוח, למצוא מידע על מוצרים מיוחדים שירותים, כגון כוונון, אוטומטית שירות, אוטומטי תלבושות ואביזרים. דבר זה מאפשר ההליך מרבי מותר להגדיל מכירות אוטומטי או הרכישה. סוחרי רכב, יבואנים יש הזדמנות להציג הקיים ופוטנציאל לקוחות בעלי המכוניות המוצע, שירותים רבים נוספים נוספים על כלי רכב ולקוחות יהיו מסוגלים לגשת למידע הנדרש ולפנות אישית עם יועצים מרכזי וסוחרי הרשמי של אוקראינה בזמן אמת.

Categories: כללי תגיות:
מהי ההגנה שלך מכונת קרטר?

הגנות של קרטר של מבנה שנועד למנוע פגיעה מכנית של המנוע, הרכב אגרגטים אוויריים, ומגישה גם להגן מפני רטיבות ולכלוך. הגנות שמן הוא חלק את המכונית שלך. הקרובה ביותר האספלט, חשופים לסיכון גבוה של דפורמציה. רוב מכוניות שיוצרו ללא הגנה מיוחדת של המנוע, יש פשוט אין כאלה כבישים בחו ל ועם בורות בורות בכביש, כי נמשיך מכוניות הנוסעים קונבנציונלי. אלה הם המאפיינים של הפעולה המכונית במדינה שלנו. הגנות הגנה קרטר נזק אפשרי, עם הגיעם גבולות ובעלי הגבהים השונים. במיוחד הגנה קרטר פשוט צריך מישהו שאוהב לטייל מחוץ לעיר אל האזורים הכפריים, כי בעת שינוי כביש אספלט על הצד המחוספס, ההסתברות של נזק חלקי המנוע מגדילה באופן משמעותי.

הוא הפרט, אשר בלעדיו . זה בלתי אפשרי. הגנה על הגנות מסייעת לשמור על הרכב האהוב עליך במשך זמן רב. קביעת הגנות הגנה על המחשב האישי שלך, אתה יכול בבטחה ללכת על צייד או דייג ללא חשש של נזק קרטר על כל אבן או penjok. כי רוב כלי הרכב המנוע מלמטה הוא לא מקרה יותר סגורים, עליך אתחול פלסטיק כדי להגן מפני לכלוך.

משמעות הדבר היא כי היחידות תא מנוע יכול להיות נזק אפילו באזורים עירוניים. ככלל, עשוי הניקוז של מנוע או תיבת הילוכים silumin עדין או פלסטיק, לא לעמוד התנגשויות עם מכשולים קטנים אפילו. וקרטר מנוקב עשוי להוביל חלופי או לשפץ את המנוע. כן עצמה החלפת הגנות הליך לא זולים. חוץ מזה, קרטר הגנה מונע לכלוך, רטיבות, וחפצים שונים (ענפים, . אבנים, חול) עיתוי חגורות, מרכך, מגן מפני חמצון מכויל תקעים, חיווט חשמלי. אבל, בנוסף, הגנה קרטר יש הגנה למניעת גניבה קרטר מאפיינים עשויים להיות שונים לגבי העיצוב, על החומר שממנו הם עשויים. עם בניית הגנה די פשוט-זה תלוי במיקום של רכיבי הכוח של המכונית הוא שחבר שלך או, הקרן הציר הקדמי, לשגר רדיאטור… אלמנטים אלה על ידי היצרן שסופקו החורים הטכנולוגי, אשר מעגן, מגניב ההגנה קרטר. העיצוב תלויה גם המיקום של תיבת הילוכים, מנוע, מרכך, מערכת הפליטה. עם זאת, זה אפשרי לעשות הגנה standartuju קרטר, מבצע את התפקיד של בצרכן והגנה מפני התנגשויות על מכשול על מהירות נמוכה, הגנה משופרת או ספורט. הגנה חזקה של המשטח בעיקר לשים על ג'יפים, עשוי פלדה עבה לפחות 3 מ מ. Stiffeners מיוחד מוגבר. על ג'יפים, באמת, להשתמש celesobraznej עם עובי של פחות 3 מ מ, אנרגיה פוטנציאלית יש להם השפעה רבה יותר מאשר המכוניות. ספורט הגנה שנועדו מקסימאלית לשמר את מכוניות ספורט קטן כבר סיווג, כמו גם לסגור motoryj ביי בחלק התחתון של אבק ולכלוך, כוזב יהיה אור, לכן . זה בדרך כלל עשוי אלומיניום (אבל זה פחות עמיד יותר מפלדה).

Categories: כללי תגיות:
תאונה-כמה חיים חפים מפשע טען כי התאונה

עצוב נתונים סטטיסטיים על תאונות דרכים יש צלל החברה להלם. חוקי התנועה פשוט לא תוכננו עבור מכוניות פרטיות רבות על הכבישים, כל כך הרבה מהם היו פשוט לא מספק. תנועה, משטרה, משטרת התנועה, מאוחר יותר הצליחו להתמודד עם התנועה גם, וגם לא עם מפולת שלגים של עבירות תנועה. ניהול קוד שסופק עבור קנסות זניחה, אשר, יתר על כן, יכול להיות זה אינו משלם במשך שנים. כתוצאה מכך, המערכת כולה היה כמעט משותק ומחץ מוגברת על ידי כמה עשרות פעמים מאז הסובייטית פעמים, זרימות תעבורה.

המצב החלה נוטה הנורמליזציה עם בלבד בשנת 2005, תוך אימוץ הקוד המנהלי החדש, כלומר של הידוק של עונשים מנהליים, גידול ניכר בהיקף של קנסות בגין הפרת SDA. מנהלי התקנים הפכו להיות יותר זהיר, מיה ברצינות דואגת את האופי המוסרי והבעיה של שחיתות בין הקצינים, הממשלה סוף סוף שמשך תשומת לב הבנייה של כבישים. בסוף שנת 2007 נתונים סטטיסטיים על תאונות דרכים ברוסיה שחדל להיות כל כך מאיים. סיבות לאופטימיות, אך היה מעט. מספר המכוניות המשיכה לגדול במהירות. סלילת הכביש פיגרו מאחורי את זרימת התנועה. .

כן, תרבות נהיגה שהרוסים נשאר נמוך. עקיפה את ההפך ליין ולנסוע על האור האדום היו, עדיין הם הגורמים לתאונות בתדירות הגבוהה ביותר. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את רב של צפת. מספר ניכר של תאונות דרכים מתרחשות עקב טכני משביע רצון מצב של כלי רכב. העדר הכללים היסודיים של פיקוח, הקריטריונים להערכת המצב הטכני של הרכב, מיושן פריטי ציוד TC IRED במידה ניכרת עיכבה את ההסרה מכוניות זרם התחבורה במצב טכני. בשנת 2007-2008 עשה די צעד רציני בכיוון של בונה בשינוי המצב. טבלה חדשה של העונשים אפילו יותר התהדקה עונשים על הפרות של חוקי התנועה, דרישות עבור התנאי הטכני של כלי רכב הפכו מחמירים יותר. אתה יכול להתווכח אם הידוק נכון רק הפתרון לבעיה, במקרה זה. עם זאת, הגדלת הקנסות מופחתת סטטיסטיקת תאונות הדרכים והוביל התנהגות נהג זהיר יותר על הכבישים. התרבות הכללית של התנהגות הפך טוב יותר במידה ניכרת בזכות שיפור הרפורמציה מכוניות IRED העבודה במצב לא תקין בכבישים של המדינה פוחתת במידה ניכרת.

Categories: כללי תגיות:
מה זה יותר רווחי: להזמין רכב מגרמניה או לקנות על המחבר

בשוק כלשהו אתה יכול לפגוש את "מוסך אחסון מגרמניה" המכונית במצב "אידאלי" עם מבריק של חלקי פלסטיק סיליקון. ואילו ברק אולי אפילו את הפרטים זה רכב חדש לא מנצנצים. לאכזבה, מחכה הבעלים החדשים של הרכב: המכונית לא מיובא מגרמניה, מהולנד. בהולנד לאקלים לח מאוד. הרכב הוא נוטה בכבדות קורוזיה. המונח בעתיד מבצע של הרכב, את ערך השוק שלו מצטמצם.

העלות של הגוף הקרובה העבודה-הכי יקר עובד בעליות. מכוניות מיובאות מגרמניה, מליטא. תיקון מכונית זולה ליטא עבודה, מאסטרים מיומנת. חילוץ מכוניות בכל רחבי אירופה להגיע התאוששות, ההתאוששות של הגוף, במקום לתקן את הגוף קטין, כפי שנטען על ידי המוכרים, בליטא. שלוש פעמים אלוף בטעות בקלות הופך מכונית חדשה נוצצת.

כיצד לא להילכד בעת רכישת prignannogo מגרמניה? אתה צריך לגלות מהמוכר את הבעיות הבאות:-האם המוכר הוא הבעלים של המכונית או פשוט למכור את זה ייפוי כוח. הבעלים או peregonshhik ישירה מכונית קונה רכב בחו ל, שלו ועמילות מכס. על שמו הינו מעוטר עם כרטיס רישום של הרכב. הבעלים יכול להגיד לך מה המדינה רכשה רכב אשר שהרכב היה החיים, הוא יכול להראות לך את הספר שירות. "אני פשוט לרכוש את הרכב מן המוכר" peregonshhika-אדם אשר עוסקת ברכישת המכונית, סיווג המכס שלו- עשה בירת הכנה מראש למכירה, אשר הביא לנדנד הישן הפך סוס הרבעה צעירים. "רק המוכרים" בשוק אומרים הם לקחו את המכונית למכירה ב Kuma Pjetra או אחיו Vasyl, פנקס שירות ומסמכים אחרים שכחו בבית. עבור רכב כזה לך לשלם יותר לפחות שלוש פעמים: ראשית, כאשר המכונית נקנתה מן הבעלים הגרמני של מתווך רכב גרמני; -בפעם השנייה המתווך הגרמני המכוניות קונה האוקראיני avtoperegonshhik מקצועי; -בפעם השלישית לך לשלם יותר המוכר בשוק. כאשר זה שרשרת לכל משתתף יש את ההזדמנות להרוויח רק אם הרכב נרכש בחו ל מחיר הנמוך ביותר (ובכך עם קילומטראז אפשרי מקסימלית עם משאבים שיורית מינימלית, פגמים אחרים) מכר לך טריפל במחיר ו עולה כמעט מכונית גרמנית חדשה. כאשר כאלה שרשרת קשה לגלות את ההיסטוריה של הרכב, אפילו בדיוני או priukrashennuju, ובלתי אפשרי למצוא קיצוני במקרה של צרות רציניות. תארו לעצמכם כמה זמן הרכב הזה היה נתון התחדשות זה מאחורי napolirovannym עד מיקרון האחרון לצבוע את מכסה המנוע והשוליים איזה כוח מבריק חלקי פלסטיק סיליקון. אפילו הדיוט יכול להעריך את מצבו של המנוע באופן חזותי: אם המנוע עשר שנים המכונית זורחת בהיר חדש סביר כזה מנוע יש עוקרים ונסחף. מנוע המכונית 10 שנים עם מרחק בקילומטרים 150 אלף אמור להיות בלי zamasljanosti, חלקי מנוע אלומיניום יש צבע אופייני אלומיניום ישן. Decadal סה כ- 150 משומשת כלום אלפי קילומטרים הם מאוד נדירים ויקרים. סוחר ביניים צריך לקנות כזה רכב בלתי אפשרי, כי הראשי קריטריון בבחירת נקודת מכירות הרכב יהיה מחיר מינימום ועל האפשרות עבור תחזוקה מינימלית כסף 'primarafetit' ' רכב. בנוסף המכונית עצמה, בעיון תראה המוכר. בשיחה ידידותית ב המכונית תוכל לגלות הפעילות של הבעלים לגרום המכירה של הרכב. הצעד הראשון לניצחון במציאת רכב-אם אתה מתעסק ישירות. עם הבעלים, לא מתווך מקצועי, למרות b. כי אתה יכול לסמוך על הנחה גדולה יותר. הבעלים פשוט אולי לא להסתיר כל פגמים ועקבות של בלאי של הרכב. אם המכונה prignana, לדוגמה, מגרמניה, לשאול על האמנה גרמנית למכירה, פנקס שירות גרמני. בספר השירות לבדוק סימני על מעבר של תחזוקה שוטפת בתחנת שירות. להלן שתי דוגמאות טיפוסיות. דוגמה א': הרכב 5 שנים, מרחק 150 אלף. ק מ. כל 6 חודשים, בהפרשים של 15 אלף. ק-לרכב תחזוקה התקיים. דוגמא ב': 5 שנים המכונית מרחק 150 אלף. ק מ. במהלך הראשון התרחש שנתיים של הפעולה של הרכב בגרמניה, תחזוקה לאחר כל ה-15. ק מ, עם במרווחים של שלושה חודשים. ביותר זה היה 120 אלף. ק מ לאחר כשנתיים של המבצע. בשלוש השנים הבאות, לפי הרישומים בספר השירות, הרכב לא עבר. יש הסתברות גבוהה. "תוקן מרחק, כי לראשונה שנתיים של הפעולה של המכונית הלך 120 אלף. ק מ, ושוב בשלוש השנים הבאות רק 30 אלף ק מ. הקילומטרים השנתי הממוצע ירד שש פעמים. אבל האם זה באמת כל כך? אם המוכר טוען שהכל בסדר, שאל את עצמך השאלה 'למה?' והשני מתעד את זה יעזור לך..: – ספר בינלאומי רכב (Internationaler Zulassungsschein) – מסמך על האלבום השלישי סדין עם כיסוי ירוק. מסמך כזה מכיל מידע אודות הבעלים או בעלי, אנלוגי הגרמני של רישום האוקראיני על מכונית. מסמך זה אינו נחוץ בגופים מדינה אוקראינית ונשארת עם הבעלים. -מכס ההכרזה. מסמך זה מונפק על-ידי המכס האוקראיני, אותו בהכרח שצוינו קילומטראז, תאונות, יש תיאור מפורט של הערכה המלאה. שימו לב: יש פרקטיקה של פיתול מד המהירות לפני כדי להפחית את העלות של הבהרת המכס. Peregonshhiki מנוסה תשמור עותק של הצהרת מכס להגשת לשגרירות בעת קבלת ויזה רגיל. אם המוכר שלך שכח את המסמכים האלה בבית, שקוע MPEG כאשר הגדרת את המכונית, הם אכלו את הכלב של השכן, זה לא שווה לבזבז זמן על עוד שיחות עם המוכר. יש בעיה נוספת בפני הקונים של משומשת. המכונית ההתאמה של גרמניה לפני חודש קניתי לך מתחיל להתפורר, למרות העובדה כי בזמן הרכישה היה מושלם תנאי. ברצוננו להזכיר לך בכל מדינה של המכונית העולם נעשה שימוש במצב טוב לא זולה. Peregonshhikam מקצועי inexpedient כלכלית לקנות באירופה מכונית יד שנייה טובה. העלות של המכונית נוספים: אוקראינה, ועמילות מכס, רישום, נסיעות, אירוח, peregonshhika navar peregonshhika, עלויות ויזה, ביטוח (רכב, peregonshhika שלו), רבים שקפים אחרים. אם peregonshhik קונה למכירה חוזרת מכונית יד שנייה טובה, הוא יעשה זה אבל, מקרה חירום אוטומטי המכונית עם תקלות, בעיות נסתרות, המכונית-"utoplennike", גרוטאות מתכת אחרים, אתה יכול להרוויח כסף טוב. אגב, avtosajtah גרמניה לעתים קרובות ניתן להיפגש הצהרת סוג רכב יד שנייה ללא אחריות בלבד עבור ייצוא ". Avtohauzy הגרמני נדרשים collateralize את המכונית אפילו יד שנייה. עם זאת, כיווץ מכוניות אחריות לתת רווחי. את המכוניות האלה רווחיים גרוטאות או למכור בחו ל ללא אחריות זה מותר החוק הגרמני. הופך כאלה מחוץ לרוסיה, אוקראינה, בלארוס. פתרון: לקנות מכונית חדשה באוקראינה. או למצוא רכב בגרמניה, לשלם האישור המעבורת והמנהגים, לימוד ראשוני על מגבלות החקיקה הקיימת והעלות של ועמילות מכס. אולי אפשרות זו מוכיחה להיות יקר יותר מאשר כבר קונים prignannogo של המכונית. אבל ניצחת. בבירור על איכות

Categories: כללי תגיות:
מה דרוש לי להתחיל ב עבודת הריטוש

כל מי שאי פעם רצה לעשות החלה עבודת הריטוש במוקדם או במאוחר הפנים בעיה דומה. מה אני צריך לעשות כך שאוכל להתחיל ציור? למה לצייר, מה ואיך לאכול את זה? כאן אנסה לפרט כל הדברים העיקריים הנדרשים לכך, בנוסף הרצון, ההתמדה, הדחף היצירתי, שאיפות. בואו נתחיל עם המרחב הראשי. כדי לא להרגיז את המדחס הרעש שמסביב, ריחות לצייר אותנו לעשות את זה, אתה חייב מאוורר היטב בחלל שבו אמורים היו להיות אור, רצוי לעשות את זה טבעי (חלון), ואם לא, באופן עקרוני, לא צרורות, כי זה המקום שבו המנורות. עם המיקום החליט, עכשיו חושבת מה יהיה צבע-airbrush. כאן הבחירה הוא נהדר עבור אנשים יצירתיים, הכל תלוי בתקציב חד פעמיות, דרישותיך הטכניות. אתה יכול לקנות airbrush סיני זול, אבל עצום נובע זה לא שווה את ההמתנה, למרות כישורים מסוימים, הם יכול להנפיק יצירת מופת! אתה יכול לקנות מברשת אוויר יקר, עם סט של חרירי עם קטרים שונים, כדי להשיג עובי שונה שהונפקו airbrush קו! עכשיו אנחנו צריכים לנתח את airbrush, להפוך אותו לתחייה, להתיידד איתך. זה צריך אוויר, מקור האוויר יכול לשמש למדחס.

הבחירה של מדחסים הוא גם גדול, ישנם תעשייתי, יש שקט מדחסים, וזה מאוד נעים לעבוד עם. המדחס, רצוי לקחת את השפופרת, אז זה היה שמורת אוויר ו לנצחיותה של שקע לחץ ללא הבדלים חדים במיוחד. לעניות דעתי רב של צפת יכול לקבוע . נו טוב, טוב, כבר באזור, airbrush, מדחס! . תחשוב על איזה חומרים נעשה שימוש-צבעים, לכות, degreaser, הממס. רוב המעורבים הצבעים צבע הרכב החלה עבודת הריטוש, בהתאמה, לכות, degreasers, ממיסים משמשים כלי רכב. יותר טוב כל ייקבעו על ידי היצרן ואת כל הרכיבים באמצעות זה כך היה מצבים לא הולם, לא נעים בין lacquers, צבעים, וכו ' הצבע תמיד אפשר לרכוש את הבחירה, כל צבע, כל מספר ההתעניינות שלך.

כמעט הכל מוכן, עכשיו אתה צריך לחשוב מה לצייר. אנחנו צריכים משטח (בד), שבו אנחנו רוצים ליצור את יצירת המופת שלך. יש פנטזיה היא ללא גבולות-מכונית, אופנוע, אופניים, טלפון, מחשב, סיבית וארגזים, סנובורד, קסדה, בד… זו אינה רשימה שלמה של מה אתה יכול לצייר Airbrushes. אך לפני שאנו להתמודד עם דמות, אריג הזה צריך להכין. זה ידרוש חומרים משפשפים הגמר שלנו השטח כדי מופת עתידם שלנו. לאחר שאנו מציירים, אנחנו יהיה צורך להגן על הציור שלנו, בשביל זה אנחנו נחפה לכה, בשביל זה אנחנו צריכים atomizer ב (אקדח ריסוס). אז, כדי לסכם-כדי להתחיל עם, אנחנו חייבים החלה עבודת הריטוש: Airbrush מדחס צבע, לכה בד משטח, אקדח ריסוס Abrasives בהצלחה במאמציכם! אם אתה זוכר, אז להיות בטוח לסיכום!

Categories: כללי תגיות:

Previous Page · Next Page