רוב מוצרים נלווים חברות תלויית יוזמה פרטית. אפילו AMG-' המשפט ' מומחה ' AMG מרצדס-בנץ ' החל ונשארתי עד 1 בינואר 1999 בשנה בעלות פרטית, למרות שזה היה משולב במלואו לתוך פעילויות של שטוטגרט. עם זאת, לפעמים מופיעים וחריגים: על ההחלטה 'פוליטי' שמקורם כזה משרדי ההנהלה הבכירה הגובלים פעילויות אמנות כיוון ומוטורי, 'מטרות' רס ן חברות מוטוריים. זו ההתחלה של נתיב מבריק 'BMW ספורט מוטורי GmbH 'חברת הבת' BMW AG', הוקם במינכן, לפי הכותרת, לבצע פעילויות בתחום של ספורט מוטורי, מצגת של יצרנית גרמנית על racetracks העולם. אירוע חשוב זה קורה ב- 1972, השנה כאשר פוטנציאל להתחרות CS בווארית 'קופה' הסדרה '-' פורד קאפרי (capri) ר' '-השנייה שעובר הזמן ברציפות ללא תנאים המנצח של הגזעים מעגל אליפות. גנרל BMW פנימה 60 's הפך לאחד המותגים דומיננטי בזירה 'גוף'.

לחברה הראשונה מירוץ אולמות ייצג היה לקצץ יותר מאשר "700' – I, לאחר 1962-" המחלקה החדשה '-4-דלת מכוניות 'c' מנועי מ- 1.5 ליטרים ומעלה. בשנת 1963, ' 1500'-ND גירסה נוספת נפח 1.8 l (HP CC 90 1773). שנה מאוחר יותר-שינוי ' ' 1800Ti (מנוע זהה, 2 דו תאיים קרבורטור, 110 HP), ' 1800Ti/SA' (שינויים נוספים את המנוע, ההשעיה, שידור, מרחף 130). אם יצרת האחרון, תחת הנהגתו של dvigatelista BMW פול רושה (פול Rosche), מיועד למכירה מרוץ חובב '1800Ti' הפכו להיות הבסיס צוות מפעל מרוצי. זוהי הגירסה ב Hahne הובר 1964-m אותו (הובר Hahne) צובר "יורוקאפ טבעת kuzovnomu" בכיתה של cm3 מעל 1600. בשנת 1966 מירוץ חטיבות 'BMW AG' לעבור סדרה מכונית בהיר יותר '-02'.

הדגם הבסיסי המתאים ביותר עבור מעגל התחרות הוצג בשנת 1968 השנה לראשונה '2002ti' (1990 cm3, 2 דו תאיים קרבורטור, 120 HP). דיטר Quester (Diter Quester) ב- 3 מירוץ 'קבוצה' (, 16 שסתומים DOHC מנוע, 210 HP) מוכנים המכונית זכתה באותה שנה 1600 CC גביע כיתה אירופה. בעונה הבאה הוא בהצלחה עומד כבר על מודל 'המכה ב-' חשמל 290 HP. בנוסף 'הב' ' -02 '-יו מעובדות באופן פעיל ללכד וגורמת coachwork ' ' הפקודה פרטיים רבים: 'שניצר' 'אלפינה', 'GS כוונון', 'Koepchen'. בדיוק הם הקפיד מוניטין מודל אחרי 'הבווארית מנוע המפעלים' בסוף העונה שנת 1969 עזב באופן רשמי את הגופה של הגזע. מאז אמצע 1960 הוא החברה משתתפת בתחרויות "נוסחה": הראשון מרוץ חובב לשפץ מחלקה חדשה 'מוטורס' בהתאם לדרישות של "הנוסחה" 3, ומאז 1967 החמישי עצמו 'BMW AG 'מעורבים רשמית השנייה' נוסחה' עם יחידת 1.6 ליטר (הסדרה 'M12'). בשנת 1970, כאשר מירוץ חלוקת החשש בוואריה עובד רק על 'פורמולה 2', מאוד להקל על העיצוב, הרמת כוח עם 204 ל 252 HP. עבודה נהדרת לעשות כדי לשפר אווירודינמיקה ועיצוב המארז כדורי אש. עם זאת, מציב על הפודיום "נוסחה" BMW באותה שנה עדיין לא קיבלו. אולי ההנהגה העליונה ציפה תוצאות מהירות, אולי חוששת למוניטין, כך יהיה, בסוף ה-1970 'העליון' התקבלה זמין לכווץ את כל הפרוייקטים מירוץ. אז, ב 1971-72 תקופה בת שנתיים. צ'יף dvigatelist BMW אלכס פון Falkenhausen (אלכס פון Falkenhausen) ועוזרו פול Rocher בעיקר בנושאים הקשורים לייצור סדרתי של ' בוואריה מנוע מפעלים '. עם זאת, זה לא ממש שווה את ההמתנה, האנשים האלה לגמרי לנטוש את התיק שלהם לאחר כל כך הרבה שנים של עבודה קשה: ממשיכים לעבוד באופן לא רשמי כדי לשפר את המנועים 'נוסחה', ב- 1971-m דיטר Quester תופסת מקום שלישי במרץ-712-של BMW הסדרה (אשר Powertrain הוא תוצאה של עבודה בשעות נוספות והתלהבות עבור BMW ייצור מומחים). לגבי הטבעות 'גוף', ואילו ב- 1970-th Burkardu Bofenzipenu, הבעלים של המפעל מכוון 'אלפינה', היה ביקש להביא אכפת כבר 6 צילינדרים שהוזכרו 'קופה' ו, עם תמיכה לא רשמית של 'BMW AG', נסה את מזלך ב racetracks של אליפות אירופה. 'Al'pinovskaja' דגם מנצח ספא, ואת העונה תופסת את המקום הראשון. עניין "CS" עולה בחדות, עם זאת, ובשנת 1971-72 תקופה בת שנתיים. התפקיד של "הצמחים הבווארית" לעבוד על 'קופה' גרידא נומינלית: החברה תומכת היוזמה של צוותי פרטית 'אלפינה', 'שניצר"לשלם עבור DM10000 לקבלת הפרסים על הבמה, DM100000 במקרה של ניצחון של העונה עבור BMW. עם זאת, ולשיפור מתמיד של הטבעת 'פורד קאפרי (capri) ר", שבו היה מעורב כל הכספים, כוח העיצוב והייצור של סניף גרמני 'פורד מנוע ושות", דורשים הפעיל ההתערבות של נציגי החשש בוואריה: אפילו כוחות משולבים של צוותי המרוצים עצמאית לא היו מספיק בשביל קפיצה איכותית. ואילו 'פורד' במקור להמר על יצירת במיוחד אוריינטציה לשימוש הגזעים 'omologacionnoj 'שינוי' קאפרי"צוות עבד עם BMW, נאלצו להסתפק את טורי 'קופה', החיסרון העיקרי אשר היה גדול בהרבה לעומת המשקל"קאפרי". . לא טוב יותר המקרה של 'פורמולה 2': מן ה-1967 ו- th, 1972, כולל, בהתבסס על התוצאות של שתי השורות הראשונות של העונות מכוניות הכבוש מצויד מנועי מ באותו 'פורד'. סדרת מנועים 1972 עונה של השנה כל הקבוצות החליט לרכוש את זה החברה. במצב זה, BMW לפתע הופיעה ברית: FIA פקידים, מודאג לגבי המונופול הרווחת 'פורד', משתנה מ- 1 בינואר של אותה שנה, הדרישות עבור המאפיינים של מנועי. . עכשיו capasity מקסימלית היה 2 ליטרים, מספר 6 צילינדרים. במאי 1972 'BMW AG' להחליט על השתתפות הרשמית של משרדי עורכי דין באליפות אירופה של "kuzovnomu טבעת" ויוצר במיוחד של החברה-'BMW ספורט מוטורי GmbH'. קודם כל, כדי לנהל את המבנה החדש כשרונות ' מנהל מחלקת ספורט ב co מנוע פורד ' יוכן Neerpasha (יוכן Neerpasch) ועמיתו מרטין Braungarta (מרטין בראונגרט). הם כבשו את הבניין ב Projzenshtrasse במינכן, איפה ולהתחיל לעבוד על הטבעת גירסה של מודל "CS". נולד בעקבות חיפושים אלה 'CSL' קופה, ספורט, אור-עם מנוע 3 ליטר היה בהיר יותר דגמים דומים '3, 0CS' 150 ק"ג. למטרות homologation על קבוצות גזע שונות מאז מאי 1972 שוחרר שנה בערך 1100 עותקים בארצות מרובות השינויים, כך הוא מוכן על ידי 'קופה' גם הפך הדגם המסחרי הראשון 'BMW ספורט מוטורי GmbH'. מגוון רחב של גירסה מרוצי '3, 0CSL', שהוכנו בהתאם לדרישות של 'קבוצה 1 'אל' קבוצה 5', זכה עונות 6 באליפות אירופה: 1973, 1975-79. בנוסף, הם השתתפו הסדרה מאנס IMSA האמריקאית בשנים 1975-76. עבור מנהלים של החברה ולקוחות אחרים VIP-במחצית הראשונה של 70 's נוצרה מספר עיצובים מיוחדים על בסיס ' CS '/' CSL 'ו E12 של הסדרה 'חמש' ' (3.0 ליטר אופנ מ 'קופה' מכוון השעיה). מאז 1973 ה-5 קורות חיים השתתפות רשמית ' BMW AG 'בתוך' פורמולה 2 '-עכשיו כספק מנוע. באותה שנה 'מרץ-732', מצוידים עם 2 ליטר "הרביעייה" ב- 290 HP, eclipsing את המתחרים עם במקום הראשון. הזוכה בסדרה-ז'אן-פייר Jarier (ז'אן-פייר Jarier). בשנים 1974-75. הדגמים מצוידים במנועים "הבווארית מנוע מפעלים" לכבוש כל העליון שלוש במשחק האליפות. סה עבור שנת 1982 בגלל 'BMW ספורט מוטורי GmbH', כספק של מנועי, 6 ליגת כותרות. מאז 1973 השנה ועד אמצע שנות השמונים מכרה החברה הפרטית לצוותים "F2" מנועי כ-500. עם זאת, אנחנו כמה קדימה רוצו לפניי. ב 1973-m 'BMW AG' הציג את הגרסה כביש החזקים ביותר של -02 הסדרה '-' 2002turbo ' (4 cyl., 1990 cm3, HP 170, 211 קמ ש). מודל מעוטרת פסים 'Motorsportovskimi' חתימה על הגוף: זה כנראה עדות השתתפות 'BMW ספורט מוטורי GmbH' העיצוב שלה (או לפחות דרך ליצירת הילה מסביב האקסקלוסיביות). ואז בסוף עונת 1976 בשנה מתמוטט מפעל מרוצי תוכנית "ויקטור" לראשונה את היורש שלו, E24 'קופה' ' (סדרה 6). בשנה שלפני החלפת שסופקו ' -02 '-' קר ' דור ראשון (סדרת 'E21'). אגף השיווק של חברת 'BMW AG' הנדרש כדי לעבור פעילויות ספורט על החידושים 'קידום'. מיסב בראש ההתקדמות וניסיון 'BMW ספורט מוטורי GmbH' עיצוב מכוניות קבוצה 5' ו מנועי "F2", פתרון טבעי לחלוטין נראה כדי לשלב את העוצמות האלה מירוץ חדש '320i', אשר הופיע racetracks האירופית ב 1977-m (מנוע אותה סידרת '12', קיבולת 300 מרחף). באותו הזמן הקימו 'BMW ג'וניור צוות", שמטרתו היא למצוא ולקדם רוכבים צעירים מוכשרים. באותה שנה, אחד מהם, מנפרד Winkelhock (מנפרד Winkelhock)- לוקח אליפות גרמניה-3 במקום, להפסיד רק שני 'הפורשה 935'. מארק Surer (Marc Surer) ושניים אדי שיבר (אדי שיבר)-מקום 5-6 מקומות. התוכנית היה מוצלח מאוד: נציגיה ג'אקומלי ברונו (ברונו ג'אקומלי) ו- Surer הפך אלופים "F2", בהתאם לכך, בשנת 1978, 1979; איזה מרוץ "BMW ג'וניור צוות" הופיעה מאוחר יותר "פורמולה 1". Side-by-side אמצע-1970 של מכוניות BMW השתתפה בסדרה IMSA בארצות הברית. באופן טבעי, 'BMW ספורט מוטורי' לא רצה להפריע הופעות באמריקה, את 1977-m אותו שלח שם ' 320'-e, מצוידים עם טורבו: הכוח הוא עכשיו נע בין 400 ל 600 HP באותו הזמן מתחיל השינוי של החברה מן היחידות מירוץ מאוד מיוחדים בקבוצה מספר כיוונים עסקים. בשנת 1977 יוצר ' הכשרת הנהג BMW '-הנהיגה בבית הספר, שבו עובדים 'ספורט מוטורי GmbH' מלמד לקוחות לאתר ולנצל היטב את הפוטנציאל של המכוניות בוואריה, במיוחד במצבים קיצוניים, וגם, כמובן, רק בשביל הנשמה, מימוש חברות המוטו-'הנאה מאחורי ההגה'. שנה מאוחר יותר בשנת 1978, באופן רשמי שהצטרף לחברה בשוק המכוניות בלעדית. הסנונית-המודל הראשון 'וו M1'. יוכן Neerpash, קידום הפרויקט 'M1', שמטרתם להכיר קונים הפוטנציאל והניסיון של המשרד בראשותו של מירוץ. בנוסף, הנופים של ההנהגה של 'BMW AG' בוים עכשיו לכיוון המכוניות Tourismo גרנד "אליפות", הקבוצה צריכה מכונה שיכולה נקודת אחיזה על המסלול עם מפורסמים "הפורשה 935'. מצגת 'וו M1' התרחש בסתיו שנת 1978 ב הצג מוטוריים פריז. המטרה העיקרית הייתה לשחרר 400 עותקים homologation של המכונית על ' קבוצה 4' (Grand Tourismo). מירוץ הגורל 'M1' לא עבד: תכניות הכיבוש של הכותרת בסדרה זו ברצינות חסום את משבר הנפט השני ב- 70 's מאוחר, עם זאת, הגירסה 'civil'naja' מיד לקחת את מקומה הראוי בין העיצובים ספורט קלאסי. בשנים 1979-80. עבור 'M1'-x יצר סדרה מיוחדת של 'ProCar'. At באותו הזמן מופיע הרעיון ליצור את מתנת 'רכב עבור מנהל התקן' מבוסס על E12 'חמש' '. מודל חדש אני 535i ' בסתיו 1979 שנה הציגה בתערוכת מוטוריים פרנקפורט, היא הצעד הראשון 'BMW ספורט מוטורי GmbH' היווצרות של היום המדיניות של המשרד בתחום של ייצור מכוניות. עבור 'E12 M535i (1980-81) ואחריו' 'ל E24 M635CSi (1984-89), 'E28 M535i' (1984-87), אני E28 המבוססת על הדגמים 5' '(1984-88),' E34' (1988-95) ו- E30 'E39 '(1995),' 3' על הבסיס של' "(1986-91), ' E36 (1992-99), 'E46' (2000). . לך חזרה לפני הרבה זמן לטובת 1970 's מאוחר לציבור 'kuzovnomu' הטבעת בהדרגה החלו להתפוגג, מושפעות המונוטוניות של מירוץ. לאחר השני שמן משברים, 'הפורש' כמעט שאין לה מתחרים. סף אותו הזנת את המירוץ למתחילים היה גבוה מדי: כדורי אש לקבץ 5' העלות היא פחות 'נוסחה'. במצב זה, המנהלים העליונה של BMW התמקד "פורמולה 1". עם זאת, היצירה של מירוץ ' פורמולה 1' נראתה יקר מדי אז 'BMW ספורט מוטורי"שוב התמקדו תכנון ואספקה של הנעה. כצוות פרטנר בחרה את 'Brabham'. הפרויקט המשותף החלה בשנת 1981. בתחילת 1980 ב ' פורמולה 1' הורשו לנסוע 5.9 מנועי עד 1.5 ליטר. . זה על אפשרות זו, ועצר את המומחים "BMW ספורט מוטורי". כמו בסיס פול רושה לקח כל המנוע זהה 'M12' להחיל את הידע שנצבר האמריקאי '320i טורבו'. מנגנון 'BT52' שנת מודל 1983 שפותחה כבר 640 HP ומקסימום כוח כאשר יחידת עמד רק כמה סיבובים, מעל 1200 HP. מנוע ומעולה המארז, עוצב על ידי גורדון מארי (גורדון מוריי), הורשה נלסון פיקה (נלסון פיקה) כבר בשלבים הראשונים של העונה באותה שנה באלבום זכויותיהם על הכותרת. עם זאת, זה היה רק oderzhannoe את המקום הראשון עם מנוע 'BMW ספורט מוטורי GmbH', עד הנסיגה של החברה מ ' פורמולה 1' בסוף עונת 1987 של השנה. בינתיים, בשנת 1982-m, באים אל חוקים חדשים כוח עבור ' הגוף טבעות 'ביטול' קבוצה 5' והדק דרישות לדגמים homologation. אגב, "לא" BMW ספורט מוטורי סירב, 1980 's מוקדמת לחלוטין מהשתתפות המהיר-טבעת גזעים. עם זאת, באופן כללי, תפקידה היה לתמוך את הפקודות פרטית (שניהם "CS" במשך עשר שנים לפני): 'Eggenberger Motorsport', ", ' שניצר Hartge'. משנת 1980 עד 1986-th פעל על 'BMW 635CSi' שהוכן על-ידי 'לקבץ קבוצה 2 'ו, לאחר 1982 את השנה-על' '. ו, כמו עם דגם "CS", חלק העבודה הטכנית (כלומר, הכנת מנוע מירוץ 3430 CC נפח בשנים 1982-83). ההנחה 'אלפינה' בשל עומס עבודה צוות 'BMW ספורט מוטורי GmbH' לתוכנית העיצוב מנועי "פורמולה 1". תוצאות: ניצחון באליפות אירופה (עוד ' 320i') 1980, 1981 ('635CSi Eggenberger'), 1982 ('528i Eggenberger'), משנת 1983 עד 1986 ('שניצר 635CSi'); חוץ מזה, ספא, Nürburgring. בשנת 1987 להחליף ' סדרה 6 ' 4 – גליל בא 'M3'-אני. 'דגם E30 M3', דומה '3, 0CSL', 'M1' כבר ראיתי בעיקר בתור מכונית מירוץ פוטנציאליים מסוגל BMW מייצגים בהצלחה בזירה שונים אליפות. למטרה זו, על-פי התקנות, נדרש לשחרר אצווה של מכונות מסחריות. לכן, ספורט הצלחות היו במקרה זה, ראשי, ושוק משני הצלחה. עם זאת, בעתיד, מאז תוצאות ספורט והן במכירות, עלתה על כל הציפיות, 'M3'-x שוחרר, וכתוצאה מכך באופן משמעותי יותר נדרש עבור מספרים homologation 5000 חתיכות. זה רוברטו Ravaglia (רוברטו Ravaglia) הפך להיות אלוף העולם 'הטבעת' אלוף 1987, כמו גם באירופה בשנת 1988. . רק בגלל הפיתוח, המכונה 'BMW M3 E30', סביב כ 10 מופעים שנאספו שינויים 17900, ועל פי נתונים אומתו, 1430 ניצחונות בתחרויות שונות. במשך 15 שנות קיומה, "BMW ספורט מוטורי" ברצינות גדלה: בשנת 1972 החברה עם צוות של 8 אנשים שנכבשו פינה באחד הבניינים 'BMW AG' ולאחר מכן בשנת 1988-m ספירת הגיעו 400 איש. בנתה החברה מינכן משלו במפעל לייצור מכוניות עם לוגו '///M'. בשנת 1992 המבנה של 'BMW ספורט מוטורי GmbH' מציגה אזור נוסף המוקדש מכוניות כביש: BMW בודדים ' ' שתפקידו הצבת on order of הפנים והחוץ של מכוניות BMW. מבנים דומים הביאו המארח 'מרצדס-בנץ' ('Designo'), "אאודי" ("קוואטרו"). לאחר שנה שם החברה משתנה 'BMW M GmbH': באמת, תפקידה נעלם מזמן מעבר ספורט מוטורי, לוגו '///M' הפך לסמל של high-end הכביש דגמים ואביזרים. המשרד, 'BMW ספורט מוטורי GmbH' במקור נוצר כדי להדגים את הפוטנציאל של מודלים BMW בתחום מוטורי. בעשותו כן, בזכות המחויבות למצוינות בקרוב קבוע כבר להצלחות מרשימות הן בתוך בארץ ובחו. בנוסף, במהלך השנים, שנוצר ייחודי 'ידע', אשר משמשים יותר ויותר בחלקים אחרים של החברה. החברה גדלה עם הזמן, כעת מורכב אינדפנדנט מסחרי הבאים יחידות: 'כלי רכב M BMW', "BMW בודדים", "BMW הנהג אימונים". הנושא של 'רכב M BMW' (או, בגרמנית, "BMW M Fahrzeuge ')-פיתוח וייצור של גרסאות מיוחדות של המכוניות על בסיס 'סדרה 3', 'Z3 סדרה 5' מודלים' וכו 'BMW בודדים' משלים את מגוון המוצרים BMW נרחב, מבינים את הווריאציה ייחודי ביחס לקוח ספציפי. "BMW הנהג אימונים" הכנה הכונן נהגי המכוניות מסדרה m-series. בנוסף, במעמקי 'BMW M GmbH', יש מיוחד podrazdlenija ביצוע הזמנות עבור חברות אחרות בתוך הקבוצה 'BMW AG', כמו גם חברות צד שלישי. לדוגמה, דגם מוטורס 'E31 850CSi', 'Z8', ' מקלארן F1 '-'הפיתוח של BMW מ". מוטורי ובטח שלא תסולא בפז. המבנה של החברה 1990 's מוקדמת הייתה חברה נפרדת "BMW ספורט מוטורי הבינלאומי ', 1996 בבריטניה רשום"BMW ספורט מוטורי בע מ, אנגליה". מדריך מירוץ BMW AG של הפרוייקטים 'נושאת טייס בדימוס' פורמולה 1' גרהרד ברגר (גרהרד ברגר). תחת הנהגתו, בשיתוף עם 'שניצר צוות' ב- 1999-m 'BMW AG' זוכה ב Le Mans. טכני במאי-פול רושה. BMW ספורט מוטורי חברה בע מ, אנגליה ' מבוסס, למרות שמו, לא רק באנגליה אלא גם בגרמניה. ליד מינכן, מעסיקה dvigatelestroitel'noe ויחידת שיווק; בבריטניה, ליד 'נוסחות' פרנק ויליאמס אחזקות (פרנק ויליאמס), הן מחלקות הכספים ועיצוב של מכוניות מירוץ: בשנת 2000' הבווארית מנוע מפעלים לאחר הפסקה ארוכה, חזר 'F1' כספק מנוע עבור הפקודה של וויליאמס.